Amortyzator przedni Ironman 4x4 Nitro Gas +2" — Mitsubishi L200 / Triton MV od 2024
Nowy Triton wyjeżdża z fabryki z zawieszeniem policzonym pod przeciętne użycie. Dołóż stalowy zderzak, wyciągarkę i pełne wyposażenie wyprawowe, a przód zacznie siadać i szybciej dochodzić do końca skoku. Ta kolumna Nitro Gas jest odpowiedzią na taki właśnie sposób korzystania z auta.
Ironman 4x4 buduje ją jako amortyzator dwupłaszczowy o pełnej stalowej konstrukcji, z tłoczyskiem 16 mm i tłokiem 35 mm w korpusie 54 mm. Zawory strojone są pod konkretny model, a nie pod „segment pickupów". Długości robocze to 485 mm w rozłożeniu i 358 mm w złożeniu, a całość przewidziano do podniesienia przodu o dwa cale.
Oś i pozycja Przód, kolumna McPherson | Lift +2 cale | Długości 485 mm rozłożony / 358 mm złożony |
Najważniejsze korzyści
- Konstrukcja dwupłaszczowa dobrze znosi długie odcinki tarki i wysoką temperaturę pracy — to typowy zabójca fabrycznych amortyzatorów w pickupach.
- Pełna stalowa budowa amortyzatora wraz z gniazdem sprężyny, przewidziana pod duże obciążenia przedniej osi.
- Charakterystyka dobrana pod ten konkretny pojazd, w oparciu o testy prowadzone w ośrodku rozwojowym Ironman 4x4 w Melbourne.
- Kolumna przygotowana pod dobór sprężyny — twardość ustawiasz pod to, ile faktycznie wozisz z przodu.
- Podane wprost długości robocze pozwalają zweryfikować zapas skoku przed montażem, bez zgadywania.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 12016GR
- Producent: Ironman 4x4, seria Nitro Gas (wersja Performance)
- Pozycja: przednia, kolumna typu McPherson
- Długość rozłożona: 485 mm
- Długość złożona: 358 mm
- Tłoczysko: 16 mm
- Tłok: 35 mm
- Korpus: 54 mm
- Przeznaczenie: podniesienie przodu o dwa cale
- Kod EAN: 9326626074647
Do jakich aut pasuje
- Mitsubishi L200 / Triton MV od 2024 roku
Dla kogo
Dla właścicieli nowego Tritona, którzy nie zostawiają auta przy fabrycznej specyfikacji: zabudowa, cięższe koła, wyprawy, praca w terenie. Dwa cale z przodu porządkują sylwetkę auta pod większe opony i przywracają zapas skoku, który znika, gdy przednia oś nosi dodatkowe kilogramy.
Montaż i uwagi
Cena dotyczy jednej sztuki — na przednią oś potrzebne są dwie. Do liftu dobiera się sprężynę o odpowiedniej charakterystyce; sama kolumna wysokości nie ustawia. Po montażu obowiązkowo geometria przedniej osi. Warto też sprawdzić kalibrację układów asystujących, jeśli auto je ma. Robimy to w warsztacie off-road Szekla4x4.
Dlaczego warto
- Zawieszenie strojone pod nową generację Tritona, a nie przeniesione z poprzedniego modelu.
- Pełne dane robocze podane wprost, co ułatwia planowanie całego zestawu.
Jeśli budujesz Tritona MV pod wyprawy, dobierz kolumnę razem ze sprężyną pod realne obciążenie przodu — pomożemy dopasować wariant.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są długości robocze tej kolumny?
485 mm w stanie rozłożonym i 358 mm w złożonym — producent podaje te wartości w specyfikacji dla Tritona MV.
Czy cena obejmuje dwie sztuki?
Nie, to pojedynczy amortyzator. Na przednią oś potrzebne są dwie sztuki.
Czy sama kolumna podniesie auto?
Kolumna jest przewidziana do liftu o dwa cale, ale wysokość wynika z dobranej sprężyny. Producent projektuje ten amortyzator z myślą o doborze sprężyny pod masę pojazdu.
Czy po montażu potrzebna jest geometria?
Tak. Zmiana wysokości przedniego zawieszenia zmienia kąty ustawienia kół i geometrię trzeba ustawić po montażu.
Do której generacji L200 pasuje?
Do wersji MV, czyli generacji produkowanej od 2024 roku. Producent i dystrybutor podają ten sam zakres.
