Amortyzator tylny Ironman 4x4 Nitro Gas +2" — Toyota Tundra 3. generacji od 2022
Tył pickupa dostaje w kość inaczej niż przód. Rzadziej chodzi o pojedynczy duży wybój, częściej o setki kilometrów tarki z ładunkiem na pace, kiedy amortyzator grzeje się i traci charakterystykę. Nitro Gas został zaprojektowany właśnie pod ten scenariusz.
To amortyzator dwupłaszczowy o pełnej stalowej konstrukcji, z tłoczyskiem 16 mm i tłokiem 35 mm pracującymi w korpusie 54 mm. Zawory Ironman 4x4 dobiera pod konkretny pojazd, a całość rozwija i testuje w swoim ośrodku w Melbourne. Dystrybutor podaje go jako element zestawu podnoszącego tył o dwa cale.
Oś i pozycja Tył | Lift +2 cale | Długości 650 mm rozłożony / 404 mm złożony | Mocowania Góra szpilka 81 x M14, dół ucho ET38 |
Najważniejsze korzyści
- Sprawdzony układ dwupłaszczowy, który dobrze radzi sobie z długimi odcinkami szutru i wysoką temperaturą pracy.
- Pełna stalowa konstrukcja przewidziana pod duże obciążenia — w pickupie z ładunkiem na pace to podstawowy warunek trwałości.
- Charakterystyka strojona pod konkretny model, nie uniwersalna.
- Znane długości robocze (650 mm / 404 mm) i jasno określone typy mocowań ułatwiają weryfikację przed montażem.
- Tłok 35 mm i tłoczysko 16 mm to większa powierzchnia robocza niż w typowym amortyzatorze osobowym — mniej podatna na przegrzanie przy powtarzalnych uderzeniach.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 12003GR
- Producent: Ironman 4x4, seria Nitro Gas (wersja Performance)
- Pozycja: tylna
- Długość rozłożona: 650 mm
- Długość złożona: 404 mm
- Mocowanie górne: szpilka (stem) 81 x M14
- Mocowanie dolne: ucho typu ET38
- Tłoczysko: 16 mm
- Tłok: 35 mm
- Korpus: 54 mm
- Przeznaczenie: zestaw podnoszący +2 cale
Do jakich aut pasuje
- Toyota Tundra 3. generacji od 2022 roku
Dla kogo
Dla użytkowników Tundry, którzy realnie obciążają tył: zabudowa, sprzęt, przyczepa, wyprawowy bagaż. Jeśli fabryczny amortyzator zaczyna „pływać" po dłuższym szutrze albo tył gubi kontakt z drogą przy serii nierówności, to sygnał, że tłumienie przestało nadążać za obciążeniem.
Montaż i uwagi
Cena dotyczy jednej sztuki — na tylną oś potrzebujesz dwóch. Przed zamówieniem porównaj typ mocowań z tym, co masz w aucie: góra to szpilka 81 x M14, dół ucho ET38. Amortyzator jest częścią zestawu +2 cale, więc najlepiej pracuje w komplecie z resztą zawieszenia dobraną pod tę samą wysokość.
Dlaczego warto
- Tłumienie policzone pod obciążony tył, a nie pod pusty pickup z salonu.
- Pełna specyfikacja podana wprost — długości, mocowania, średnice.
Jeśli podnosisz Tundrę o dwa cale, zamów od razu parę na oś — mieszanie starych i nowych amortyzatorów na jednej osi zawsze kończy się nierównym zachowaniem auta.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie ma mocowania?
Górne to szpilka 81 x M14, dolne to ucho typu ET38. Dystrybutor opisuje ten układ jako szpilka - ucho.
Jakie są długości robocze?
650 mm w stanie rozłożonym i 404 mm w złożonym.
Czy cena obejmuje parę?
Nie, to pojedynczy amortyzator. Na tylną oś potrzebne są dwie sztuki.
Do jakiego liftu jest przewidziany?
Do zestawu podnoszącego o dwa cale, zgodnie z opisem dystrybutora.
Czym się różni od wersji Comfort?
Wersja Comfort (12003GRC) ma inne zawory, nastawione na łagodniejszą pracę zawieszenia. Wymiary i mocowania obu wersji są takie same.
