Amortyzator przedni Ironman 4x4 Nitro Gas Long Travel +3" — Toyota Tundra 3. generacji od 2022
Trzy cale liftu na przodzie Tundry to już nie kosmetyka. Zmienia się kąt pracy wahaczy, przegubów i całej kinematyki, więc sam amortyzator to tylko część układanki — i Ironman 4x4 mówi to wprost, przypisując do tej kolumny obowiązkowe wahacze górne Pro Forge UCA098A.
Sama kolumna należy do serii Nitro Gas w wersji długoskokowej: dwupłaszczowa, w pełni stalowa, z tłoczyskiem 16 mm i tłokiem 35 mm w korpusie 54 mm, strojona pod konkretny pojazd w ośrodku rozwojowym w Melbourne. Producent przypisuje ją do Tundry trzeciej generacji, łącznie z wersją hybrydową o krótszym rozstawie osi.
Oś i pozycja Przód, kolumna McPherson | Lift +3 cale (+75 mm) | Wymagane wahacze Pro Forge UCA098A | Sprężyny TOY085A / B / C |
Najważniejsze korzyści
- Wersja długoskokowa serii Nitro Gas, przewidziana pod podniesienie przodu o 75 mm — czyli tam, gdzie standardowa kolumna już nie wystarcza.
- Producent jednoznacznie wskazuje komplet: kolumna + sprężyny TOY085A/B/C + wahacze górne Pro Forge UCA098A. Nie musisz sam dochodzić, czego zabraknie.
- Dwupłaszczowa, stalowa konstrukcja z gniazdem sprężyny przewidzianym pod duże obciążenia.
- Fitment potwierdzony przez producenta również dla Tundry 3. generacji w wersji hybrydowej (krótszy rozstaw osi).
- Otwarty dobór sprężyny w obrębie serii TOY085 — twardość dopasujesz do tego, co realnie wozisz na przedniej osi.
Co skompletować razem
- Sprężyny przednie TOY085A, TOY085B lub TOY085C
- Wahacze górne Ironman 4x4 Pro Forge UCA098A — producent oznacza je jako wymagane przy tej kolumnie
- Drugi taki sam amortyzator — cena dotyczy jednej sztuki
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 12002LGR
- Producent: Ironman 4x4, seria Nitro Gas (Long Travel Performance)
- Pozycja: przednia, kolumna typu McPherson
- Długość rozłożona: 533 mm
- Długość złożona: 395 mm
- Mocowanie górne: szpilka (stem) 71 x M14
- Tłoczysko: 16 mm
- Tłok: 35 mm
- Korpus: 54 mm
- Przeznaczenie: podniesienie przodu o +75 mm
Do jakich aut pasuje
- Toyota Tundra 3. generacji od 2022 roku
- Toyota Tundra 3. generacji od 2022 roku, wersja hybrydowa o krótszym rozstawie osi
Dla kogo
Dla tych, którzy z Tundry robią realne auto wyprawowe: duże opony, ciężka zabudowa przodu, długie odcinki poza asfaltem. Trzycalowy lift daje prześwit i miejsce na koła, ale wymaga poukładania geometrii — stąd wahacze w zestawie obowiązkowym.
Montaż i uwagi
To montaż warsztatowy, nie podjazdowy. Poza wymianą kolumn i sprężyn trzeba założyć wahacze górne UCA098A, a po wszystkim ustawić geometrię przedniej osi. Warto przy okazji sprawdzić długość przewodów hamulcowych i pracę czujników układów asystujących. Robimy takie zestawy u siebie, w warsztacie off-road Szekla4x4.
Dlaczego warto
- Kompletnie opisany zestaw liftu +75 mm z jasno wskazanymi elementami towarzyszącymi.
- Kolumna strojona pod konkretny pojazd, a nie uniwersalny amortyzator dopasowany długością.
Jeśli celujesz w trzy cale na przodzie Tundry, zaplanuj zakup razem ze sprężynami TOY085 i wahaczami UCA098A — pomożemy złożyć listę.
Najczęściej zadawane pytania
Czy do tej kolumny trzeba dokupić wahacze?
Tak. Ironman 4x4 przypisuje do tego numeru katalogowego wahacze górne Pro Forge UCA098A jako element wymagany, a dystrybutor potwierdza to przy lifcie +75 mm.
Jakie sprężyny są przewidziane?
Sprężyny TOY085A, TOY085B lub TOY085C — wariant dobiera się do obciążenia przedniej osi.
Czy pasuje do Tundry hybrydowej?
Producent podaje fitment dla Tundry 3. generacji od 2022, w tym dla wersji hybrydowej o krótszym rozstawie osi.
Czym różni się od wersji +2 cale?
To wariant długoskokowy przewidziany do podniesienia przodu o 75 mm, podczas gdy standardowa kolumna 12002GR jest przeznaczona do liftu 50 mm i innego zestawu sprężyn.
Ile sztuk potrzeba na przednią oś?
Dwie — cena dotyczy jednego amortyzatora.
