Amortyzator przedni Ironman 4x4 Nitro Gas +2" — Toyota Tundra 3. generacji od 2022
Tundra trzeciej generacji potrafi zaskoczyć na pierwszym poważniejszym szutrze: fabryczne zawieszenie jest strojone pod komfort na asfalcie i szybko przestaje nadążać, gdy dołożysz zderzak, wyciągarkę i bagaż na całą wyprawę. Nitro Gas to odpowiedź na ten scenariusz — kolumna przednia zaprojektowana pod lift i pod obciążenie.
Konstrukcja jest dwupłaszczowa, w całości stalowa, z tłoczyskiem 16 mm i tłokiem 35 mm w korpusie 54 mm. Ironman 4x4 stroi każdą wersję pod konkretny pojazd, a rozwój i testy prowadzi w swoim ośrodku w Melbourne. Amortyzator jest przewidziany do liftu +50 mm i kompletuje się go ze sprężynami TOY089A, TOY089B lub TOY089C, dobranymi do realnego obciążenia przedniej osi.
Oś i pozycja Przód, kolumna McPherson | Lift +2 cale (+50 mm) | Długości 533 mm rozłożony / 395 mm złożony | Mocowanie górne Szpilka 71 x M14 |
Najważniejsze korzyści
- Konstrukcja dwupłaszczowa — sprawdzony układ, który dobrze znosi ciężkie warunki terenowe i długie odcinki tarki.
- Pełna stalowa budowa amortyzatora i gniazda sprężyny, przewidziana pod duże obciążenia; w Tundrze z zabudowanym przodem to nie jest teoretyczna zaleta.
- Strojenie pod konkretny model, a nie uniwersalna charakterystyka — Ironman 4x4 dobiera zawory pod masę i geometrię pojazdu.
- Otwarty dobór sprężyny: ta sama kolumna współpracuje z wariantami TOY089A/B/C, więc twardość dobierasz do tego, ile faktycznie wozisz.
- Znane długości robocze (533/395 mm) pozwalają zaplanować lift bez zgadywania, czy amortyzator wystarczy na pełnym rozprężeniu.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 12002GR
- Producent: Ironman 4x4, seria Nitro Gas (wersja Performance)
- Pozycja: przednia, kolumna typu McPherson
- Długość rozłożona: 533 mm
- Długość złożona: 395 mm
- Mocowanie górne: szpilka (stem) 71 x M14
- Tłoczysko: 16 mm
- Tłok: 35 mm
- Korpus: 54 mm
- Przeznaczenie: podniesienie przodu o +50 mm
- Sprężyny do kompletowania: TOY089A / TOY089B / TOY089C
Do jakich aut pasuje
- Toyota Tundra 3. generacji od 2022 roku
Dla kogo
Dla właścicieli Tundry, którzy budują auto pod wyprawy albo pod pracę: stalowy zderzak, wyciągarka, cięższe koła, stały bagaż. Podniesienie przodu o dwa cale porządkuje geometrię pod większe opony i daje zapas skoku tam, gdzie fabryczny układ szybko dochodzi do odboju.
Montaż i uwagi
Amortyzator sprzedawany jest pojedynczo — na przednią oś potrzebujesz dwóch sztuk. Producent zastrzega, że tę kolumnę kompletuje się wyłącznie ze sprężynami TOY089A/B/C; wrzucenie jej pod inną sprężynę zmienia wysokość i charakterystykę, na którą zestaw nie był strojony. Po zmianie wysokości konieczne jest ustawienie geometrii przedniej osi. Zawieszenia montujemy i ustawiamy u siebie, w warsztacie off-road Szekla4x4.
Dlaczego warto
- Kompletne, przemyślane rozwiązanie liftu +50 mm zamiast improwizowania dystansami.
- Parametry robocze podane wprost, więc wiesz, co montujesz.
Jeśli planujesz przód Tundry pod cięższą zabudowę, dobierz od razu sprężynę z serii TOY089 — my pomożemy wybrać wariant pod Twoje obciążenie.
Najczęściej zadawane pytania
Czy cena dotyczy jednej sztuki?
Tak, to pojedynczy amortyzator. Na przednią oś potrzebujesz dwóch sztuk.
Jakie sprężyny trzeba dobrać do tej kolumny?
Producent i dystrybutor wskazują sprężyny TOY089A, TOY089B lub TOY089C — wariant dobiera się do obciążenia przedniej osi.
O ile podnosi przód?
Amortyzator jest przewidziany do liftu +50 mm, czyli około dwóch cali.
Jakie są długości robocze amortyzatora?
533 mm w stanie rozłożonym i 395 mm w złożonym. Mocowanie górne to szpilka 71 x M14.
Czy po montażu trzeba ustawiać geometrię?
Tak. Zmiana wysokości przedniego zawieszenia zmienia kąty ustawienia kół, więc geometrię należy ustawić po montażu.
