Amortyzator skrętu Raptor 4x4 Nissan Patrol Y60

Amortyzator skrętu Raptor 4x4 Nissan Patrol Y60

Większe koła i bardziej agresywne opony niż fabryczne to nie tylko lepsza trakcja – to też więcej wibracji przenoszonych na kierownicę, zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Bez sprawnego amortyzatora skrętu układ kierowniczy w takim aucie zaczyna „żyć własnym życiem” przy większych prędkościach.

Raptor 4x4 oferuje amortyzator skrętu dedykowany do Nissana Patrola Y60, z mocowaniem typu pin-pin.

Najważniejsze korzyści

• Skutecznie ogranicza wibracje układu kierowniczego pojawiające się podczas jazdy po nierównościach – mniej „szarpania” kierownicy na wybojach i kamieniach.
• Stabilizuje prowadzenie samochodu terenowego, szczególnie istotne po zmianie kół na większe niż fabryczne.
• Mocowanie typu pin-pin dopasowane bezpośrednio do fabrycznych punktów mocowania w Y60.

Dane techniczne

Dla kogo / zastosowanie: dla właścicieli Y60 na oponach większych niż fabryczne, którzy odczuwają wibracje albo „szarpanie” kierownicy w terenie i chcą przywrócić stabilne, przewidywalne prowadzenie.

Montaż / uwagi

Mocowanie typu pin-pin odpowiada fabrycznym punktom mocowania amortyzatora skrętu w Y60 – montaż w miejsce dotychczasowego, zużytego lub uszkodzonego elementu.

Dlaczego warto

• Dedykowany produkt do Y60, nie uniwersalny zamiennik wymagający dopasowywania mocowań.
• Realna poprawa stabilności układu kierowniczego przy większych kołach i jeździe terenowej.

Jeśli po zmianie kół na większe czujesz mocniejsze wibracje na kierownicy w terenie, sprawny amortyzator skrętu to jeden z najprostszych sposobów, żeby to ograniczyć.

Najczęściej zadawane pytania

Jaki typ mocowania ma ten amortyzator?

Mocowanie typu pin-pin, dopasowane do fabrycznych punktów mocowania w Y60.

Czy ten amortyzator pasuje do Y61?

Ten konkretny produkt jest dedykowany do Y60. Do Y60/Y61 z silnikiem 2.8 Raptor 4x4 oferuje osobny amortyzator z mocowaniem oko-oko (RAP-11783).

Po czym poznać, że amortyzator skrętu wymaga wymiany?

Źródło nie podaje objawów zużycia wprost – ogólnie w układach kierowniczych terenówek wskazówką bywają wibracje lub szarpanie kierownicy na nierównościach, ale ocenę stanu konkretnego elementu najlepiej zlecić warsztatowi.