Im większe koła od fabrycznych, tym więcej energii z nierówności trafia w układ kierowniczy – efektem bywają gwałtowne drgania kierownicy, potocznie nazywane "death wobble". Amortyzator skrętu HD RAPTOR 4x4 tłumi te drgania, zanim dotrą do rąk kierowcy.
Producent
RAPTOR 4x4 (Włochy) | Dopasowanie
Suzuki Jimny, generacja I (1998–2017) |
Typ
Amortyzator skrętu o zwiększonej wydajności (HD), z osłoną mieszkową trzpienia | Zawartość
Komplet uchwytów montażowych – gotowy do montażu |
Waga
ok. 2 kg |
Amortyzator skrętu montuje się między drążkiem kierowniczym a ramą i działa jak dodatkowy tłumik – pochłania gwałtowne ruchy koła kierowanego wywołane nierównościami, zanim przełożą się na szarpanie kierownicą. Ma to szczególne znaczenie po montażu felg i opon większych niż fabryczne, które zwiększają masę nieresorowaną i moment bezwładności koła – a tym samym skłonność układu kierowniczego do niekontrolowanych drgań. Trzpień chroniony jest gumową osłoną mieszkową, ograniczającą przedostawanie się błota i pyłu do mechanizmu.
Dla kogo i kiedy się przyda
To rozwiązanie dla właścicieli starszego Jimny'ego (1998–2017), którzy zamontowali koła większe niż fabryczne i odczuwają drgania lub szarpanie kierownicy na nierównym terenie, a także dla tych, którzy chcą prewencyjnie poprawić stabilność prowadzenia przed wyjazdem w teren.
Montaż i uwagi
Zestaw zawiera komplet uchwytów montażowych i jest gotowy do montażu. Zgodnie z instrukcją producenta, podczas montażu trzpień amortyzatora powinien znajdować się mniej więcej w połowie swojego skoku, aby mógł pracować symetrycznie przy skręcie kół w obie strony. Przed jazdą należy sprawdzić pełny skręt kół w lewo i w prawo, aby upewnić się, że uchwyty nie kolidują z innymi elementami układu kierowniczego. Producent zaznacza, że ten amortyzator wraz z uchwytami został zaprojektowany i przetestowany wyłącznie dla Suzuki Jimny. Ze względu na znaczenie prawidłowego ustawienia dla bezpieczeństwa jazdy polecamy montaż w warsztacie – w Szekla4x4 zamontujemy amortyzator i sprawdzimy pracę układu kierowniczego na pełnym skręcie.
Dlaczego warto
- Amortyzator o zwiększonej wydajności (HD) zamiast standardowego elementu
- Komplet uchwytów montażowych w zestawie – gotowy do montażu
- Gumowa osłona mieszkowa chroni trzpień przed błotem i pyłem
- Zaprojektowany i przetestowany specjalnie dla Suzuki Jimny
- Szczególnie polecany po montażu kół większych niż fabryczne
Montaż amortyzatora skrętu możemy wykonać w warsztacie Szekla4x4 – wystarczy umówić się razem z zakupem.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy warto zamontować amortyzator skrętu?
Szczególnie po montażu kół większych niż fabryczne, gdy pojawiają się drgania lub szarpanie kierownicy na nierównościach.
Czy w zestawie są uchwyty montażowe?
Tak, zestaw jest kompletny i gotowy do montażu.
Jak ustawić amortyzator podczas montażu?
Według instrukcji producenta trzpień powinien znajdować się mniej więcej w połowie skoku, aby amortyzator pracował symetrycznie przy skręcie w obie strony.
Co trzeba sprawdzić po montażu?
Producent zaleca sprawdzenie pełnego skrętu kół w obie strony przed jazdą, aby uchwyty nie kolidowały z innymi elementami układu kierowniczego.
Czy pasuje do nowego Jimny'ego JB74?
Nie, ten model jest dedykowany wyłącznie do starszego Jimny'ego (1998–2017).
