Zestaw zarządzania dwoma akumulatorami Ironman 4x4 275 A z monitorem i okablowaniem
W aucie wyprawowym prąd kończy się zawsze w najgorszym momencie — trzeciego dnia biwaku, rano, przy pełnej lodówce. Drugi akumulator rozwiązuje problem zapasu energii, ale dopiero sposób jego łączenia z instalacją decyduje o tym, czy rozruchowy przetrwa noc.
To duża wersja systemu Ironman 4x4. Po uruchomieniu silnika, gdy napięcie rośnie do 13,7 V, moduł łączy obwody i ładuje oba akumulatory jednocześnie. Gdy napięcie spadnie poniżej 12,2 V, obwody się rozdzielają i akumulator rozruchowy zostaje odcięty od odbiorników. Wszystko dzieje się automatycznie, bez przełączników i bez pamiętania o czymkolwiek.
Obciążalność 275 A | Łączenie przy 13,7 V | Rozłączanie poniżej 12,2 V |
Monitor w zestawie | Czujniki 2 sztuki | Przewody 5 m czerwony + 5 m czarny |
Najważniejsze korzyści
- Obciążalność 275 A daje zapas potrzebny tam, gdzie odbiorników jest więcej niż jedna lodówka. To wersja pod rozbudowaną zabudowę elektryczną, a nie pod pojedynczy odbiornik.
- Automatyka na progach napięciowych: 13,7 V łączy, 12,2 V rozdziela. Rozruchowy jest chroniony w sposób, którego nie da się obejść zapominalstwem.
- Dwa czujniki w zestawie pozwalają układowi kontrolować stan po obu stronach systemu, a nie tylko jednej.
- Monitor pokazujący napięcia obu akumulatorów. To Twoje narzędzie planowania: widzisz, czy stać Cię na kolejną noc bez uruchamiania silnika.
- Po 5 metrów przewodu czerwonego i czarnego w komplecie — wystarczająco, żeby poprowadzić instalację także do akumulatora umieszczonego z tyłu auta lub w zabudowie.
- Zabezpieczenie przed zapłonem i szczelna konstrukcja modułu, przewidziana do pracy w warunkach panujących pod maską.
- Wszystkie akcesoria montażowe w komplecie — zestaw jest gotowy do montażu bez kompletowania drobnicy.
Co jest w zestawie
- Moduł zarządzania energią dwóch akumulatorów
- Monitor napięć obu akumulatorów
- Dwa czujniki
- 5 m przewodu czerwonego
- 5 m przewodu czarnego
- Komplet akcesoriów montażowych
Dane techniczne
- Numer katalogowy: DB002
- Producent: Ironman 4x4 (Australia)
- Obciążalność: 275 A
- Napięcie załączenia: 13,7 V
- Napięcie rozłączenia: 12,2 V
- Funkcje: automatyczne doładowanie, zabezpieczenie przed zapłonem
- Wykonanie: szczelne
- Monitor napięć: w zestawie
- Okablowanie: 5 m przewodu czerwonego, 5 m przewodu czarnego
Dla kogo
Dla aut z rozbudowaną zabudową elektryczną: lodówka, kompresor, oświetlenie zewnętrzne i biwakowe, ładowarki, czasem falownik. Jeśli Twoje potrzeby energetyczne wykraczają poza jeden odbiornik pracujący od czasu do czasu, mniejszy zestaw 140 A zaczyna być ograniczeniem, a ten daje realny zapas. To także rozsądny wybór, gdy akumulator dodatkowy nie stoi obok rozruchowego, tylko w zabudowie albo pod podłogą — właśnie dlatego w komplecie jest 10 metrów przewodów.
Montaż i uwagi
Producent określa zestaw jako łatwy w instalacji i dostarcza wszystkie akcesoria montażowe. Zasada eksploatacji jest ta sama co w każdym systemie dwóch akumulatorów: odbiorniki mające pracować przy zgaszonym silniku podłączasz do akumulatora dodatkowego, a nie do rozruchowego.
Przy tej obciążalności szczególnie ważny jest dobór przekrojów przewodów i właściwe zabezpieczenie obwodów. Nasz warsztat off-road i overlandingowy Szekla4x4 wykonuje takie instalacje kompleksowo, razem z rozmieszczeniem akumulatora dodatkowego i doborem odbiorników.
Dlaczego warto
- Duży zapas obciążalności — system nie jest wąskim gardłem rozbudowanej instalacji.
- Kompletny zestaw: moduł, monitor, dwa czujniki i 10 metrów przewodów w jednym pudełku.
- W pełni automatyczne rozdzielanie akumulatorów, bez ręcznych przełączników.
Jeśli budujesz auto, które ma być samowystarczalne przez kilka dni poza cywilizacją, to zestaw, od którego zaczyna się cała instalacja zasilania.
Najczęściej zadawane pytania
Przy jakim napięciu system łączy akumulatory?
Po uruchomieniu silnika, gdy napięcie instalacji wzrośnie do 13,7 V. Moduł łączy wtedy obwody i oba akumulatory ładują się jednocześnie.
Kiedy akumulatory zostają rozdzielone?
Gdy napięcie spadnie poniżej 12,2 V — na przykład po zgaszeniu silnika. Wtedy moduł izoluje akumulator rozruchowy od odbiorników.
Co dokładnie znajdę w zestawie?
Moduł zarządzania energią, monitor napięć obu akumulatorów, dwa czujniki, 5 metrów przewodu czerwonego, 5 metrów przewodu czarnego oraz komplet akcesoriów montażowych.
Czy przewody w komplecie wystarczą do akumulatora zamontowanego z tyłu auta?
W zestawie jest po 5 metrów przewodu w każdym kolorze, co w większości pojazdów pozwala poprowadzić instalację do akumulatora umieszczonego poza komorą silnika.
Czym różni się ten zestaw od wersji 140 A?
To duża wersja systemu, o wyraźnie wyższej obciążalności, z dwoma czujnikami i okablowaniem w komplecie. Wersja 140 A jest przewidziana do prostszych instalacji z mniejszą liczbą odbiorników.
Do którego akumulatora podłączyć odbiorniki?
Do akumulatora dodatkowego. To warunek działania całego systemu — dopiero wtedy lodówka czy oświetlenie nie mają jak rozładować akumulatora rozruchowego.
