Dodatkowe diody cofania Oracle AW do lamp Flush, Gladiator JT

Dodatkowe lampy cofania Oracle do lamp Flush, wersja biało-bursztynowa, Jeep Gladiator JT

Cofanie z przyczepą po ciemku albo wjazd tyłem na wąskie miejsce biwakowe to moment, w którym fabryczne światło cofania pokazuje swoje granice: świeci wąskim stożkiem prosto do tyłu, a narożniki auta zostają w cieniu. Te pody dokładają po jednej mocnej diodzie na stronę i rozsuwają światło na boki.

Wchodzą w lampy Oracle Flush w miejsce, gdzie fabrycznie siedzi czujnik martwego pola — nic nie wisi na zderzaku, nic nie wystaje. Sterowanie jest niezależne od biegu wstecznego, więc tym samym przełącznikiem oświetlisz sobie miejsce pracy przy wyciąganiu auta albo rozkładaniu namiotu.

Najważniejsze korzyści

• Światło tam, gdzie go brakuje – tylne narożniki przestają być ciemną strefą przy manewrach.
• Nic nie wystaje – pody siedzą w obrysie lampy, sylwetka auta zostaje bez zmian.
• Osobny obwód – świecisz, kiedy chcesz, a nie tylko na wstecznym.
• Bursztynowe podświetlenie w wersji AW, na własnym sterowaniu – do roli światła obrysowego albo efektu chase.
• Pasuje do całej serii 5882 – zarówno do lamp w wersji standardowej, jak i przyciemnianej.

Lampa Oracle Flush z zamontowanym podem cofania w gnieździe czujnika

Pod cofania obok lampy Oracle Flush do Jeepa Gladiatora JT

Co jest w zestawie

• Pod lewy, w wybranej wersji kolorystycznej.
• Pod prawy, w wybranej wersji kolorystycznej.

Przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, diody, przewody i sterowniki producent sprzedaje osobno — nie wchodzą w skład zestawu.

Dane techniczne

Dla kogo

Dla właściciela Gladiatora, który ma już lampy Oracle Flush i chce z nich wycisnąć więcej — zwłaszcza jeśli cofa z przyczepą, jeździ nocą w teren albo biwakuje z tyłu auta.

Pod cofania i rozebrana obudowa lampy Oracle Flush

Wiercenie w obudowie lampy Oracle Flush podczas montażu podu

Montaż i uwagi

To nie jest montaż plug and play. Pody wymagają własnego okablowania 12 V. Producent odradza wpinanie się bezpośrednio w przewody świateł cofania — grozi to błędami magistrali CAN, komunikatami usterek i niestabilną pracą. Zalecany jest osobny obwód z bezpiecznikiem, sterowany fabrycznym przełącznikiem pomocniczym, panelem przełączników, przekaźnikiem albo sterownikiem Oracle TRIGGER.

Producent szacuje robotę na około godzinę i określa poziom trudności jako zaawansowany — potrzebne jest doświadczenie z przekaźnikami, diodami, bezpiecznikami i instalacją 12 V. Jeśli tego nie masz, zróbmy to u nas w warsztacie w Warszawie.

Ważne: pody zajmują gniazdo fabrycznego czujnika martwego pola. W Gladiatorze wyposażonym w ten system nie da się mieć obu naraz — usunięcie czujnika może skutkować ostrzeżeniami i utratą funkcji. Jeśli Twoje auto ma martwe pole i chcesz je zachować, te pody nie są dla niego.

Najczęściej zadawane pytania

Czy zadziałają z moimi fabrycznymi lampami?

Nie. Pody montuje się wyłącznie w lampach Oracle Flush serii 5882.

Czy pasują do wersji przyciemnianej Tinted?

Tak. Producent podaje zgodność z całą serią 5882, czyli zarówno z wersją standardową, jak i z Tinted.

Czy mogę je wpiąć w światła cofania i mieć spokój?

Producent tego odradza. Trzeba zrobić osobny obwód z bezpiecznikiem.

Czy lewy i prawy pod są takie same?

Nie, są stronne. W zestawie masz jeden lewy i jeden prawy.

Mam w aucie czujnik martwego pola. I co teraz?

Wtedy te pody odpadają — zajmują dokładnie to gniazdo, w którym siedzi czujnik.

Dlaczego warto

• Niedrogi dodatek, który realnie zmienia komfort manewrowania tyłem po ciemku.
• Montaż wymaga wiedzy elektrycznej — u nas robi to warsztat, który te lampy zna od środka.

Sprawdź dostępność i dobierz do swoich lamp.