Regulowane łączniki stabilizatora airLYNX APEX — Ram 2500, komplet przód i tył

Regulowane łączniki stabilizatora airLYNX APEX — Ram 2500, komplet przód i tył

Regulacja tylko z przodu zmienia charakter auta połowicznie — tył zostaje na fabrycznej sztywności i dalej przenosi każdą poprzeczną nierówność na nadwozie. Komplet na obie osie pozwala dobrać zachowanie całego auta i ustawić je raz, zamiast godzić dwie różne charakterystyki.

Co jest w zestawie

• Łączniki airLYNX na oś przednią
• Łączniki airLYNX na oś tylną

Dane techniczne

• Zakres regulacji ciśnienia od 0 do 300 PSI
• Na drodze minimum 150 PSI, maksymalnie 300 PSI — producent podaje to w instrukcji jako warunek, nie jako sugestię
• Przy 0 PSI nie wolno jeździć po drodze; 0 PSI i wyżej to nastawa terenowa, dobierana pod własny komfort
• Ładowanie co 6 miesięcy, jeśli łączniki nie były w tym czasie rozładowane
• Stabilizator wchodzi do pracy progresywnie, wraz ze wzrostem skoku koła
• Wyższe ciśnienie oznacza wcześniejsze i twardsze wejście stabilizatora, aż do pełnego zablokowania

Montaż i uwagi

Producent podaje osobne instrukcje montażu dla osi przedniej i tylnej. Po ponownym podłączeniu końcówki do pomiaru odczyt ciśnienia będzie niższy od ustawionego — producent wymaga ładowania łączników końcówką Zero Loss (X02-12-008) z pompką amortyzatorową. Zwykła końcówka wypuszcza część powietrza przy odłączaniu, a objętość łącznika jest mała. Końcówka jest sprzedawana osobno.

Producent nie podaje dla tego kompletu zakresu roczników ani własnego numeru katalogowego — określa go wyłącznie jako zestaw do Ram 2500, złożony z pozycji przedniej i tylnej. Indeks, pod którym prowadzimy tę kartę, jest naszym oznaczeniem zestawu. Dla pozycji przedniej producent podaje roczniki Ram 2500 od 2014; jeśli twój egzemplarz jest starszy, napisz do nas, zweryfikujemy to u producenta przed zamówieniem.

Dla kogo: dla właściciela Ram 2500, który przebudowuje zawieszenie kompleksowo i chce regulacji na obu osiach. Jeśli zależy ci tylko na przodzie, tańszym wejściem jest pojedyncza pozycja przednia.

Montaż według instrukcji producenta

Producent ma dla tego zestawu dwie osobne instrukcje i oś przednia jest trudniejsza: wymaga przycięcia nadkoli po obu stronach, z podanymi wymiarami wycięcia (strona kierowcy 11,0" × 8,0", strona pasażera 5,5" × 1,75") i nożem monterskim. Oś tylna obróbki nie wymaga — zdejmuje się fabryczne łączniki i wstawia airLYNX.

Momenty: na obu osiach przeguby górny i dolny po 30 ft-lbs, dokręcane nasadką albo kluczem crow's foot, z przytrzymaniem korpusu — korpusem nie wolno obracać. Z przodu zaworek Schradera kieruje się do przodu auta po stronie kierowcy i do tyłu po stronie pasażera; z tyłu naklejka na korpusie ma być zwrócona na zewnątrz auta. Fabryczne gumowe łoża stabilizatora warto przesmarować smarem silikonowym, jeśli stabilizator obraca się z dużym oporem.

Przed montażem producent każe potwierdzić, że łączniki będą współpracować z twoim liftem i z ewentualnym wspornikiem relokacji stabilizatora; przy zawieszeniu nieoryginalnym — że górny sworzeń nie wychyla się więcej niż 32 stopnie. Czas montażu podany dla każdej osi osobno to 0,5–1 godziny.

Obsługa. Powłoka jest odporna na sól i większość chemii, ale producent odradza silne kwasy, na przykład preparaty do mycia felg. Łącznik jest naprawialny — przy uszkodzeniu kolizyjnym APEX dostarcza części zamienne.

Najczęściej zadawane pytania

Co dokładnie jest w komplecie?

Łączniki airLYNX na oś przednią i na oś tylną Ram 2500. Producent składa ten zestaw z dwóch swoich pozycji katalogowych — przedniej i tylnej.

Czy komplet jest tańszy niż dwie osobne pozycje?

Tak, cena kompletu jest niższa od sumy cen pozycji przedniej i tylnej kupowanych osobno.

Do jakich roczników to pasuje?

Producent opisuje ten zestaw wyłącznie jako komplet do Ram 2500, bez podania zakresu roczników. Dla samej pozycji przedniej podaje roczniki od 2014. Przed zamówieniem do starszego egzemplarza warto to z nami potwierdzić.

Czy mogę zacząć od przodu i dołożyć tył później?

Tak, obie pozycje są dostępne osobno. Komplet jest po prostu tańszy, jeśli od razu wiesz, że chcesz regulacji na obu osiach.