Dodatkowe diody cofania Oracle AW do lamp Flush, Gladiator JT

Dodatkowe lampy cofania Oracle do lamp Flush, wersja biało-bursztynowa, Jeep Gladiator JT

Cofanie z przyczepą po ciemku albo wjazd tyłem na wąskie miejsce biwakowe to moment, w którym fabryczne światło cofania pokazuje swoje granice: świeci wąskim stożkiem prosto do tyłu, a narożniki auta zostają w cieniu. Te pody dokładają po jednej mocnej diodzie na stronę i rozsuwają światło na boki.

Wchodzą w lampy Oracle Flush w miejsce, gdzie fabrycznie siedzi czujnik martwego pola — nic nie wisi na zderzaku, nic nie wystaje. Sterowanie jest niezależne od biegu wstecznego, więc tym samym przełącznikiem oświetlisz sobie miejsce pracy przy wyciąganiu auta albo rozkładaniu namiotu.

Dwa moduły Amber/White — to cały zestaw, lampy tylne kupuje się osobno.

Najważniejsze korzyści

• Światło tam, gdzie go brakuje – tylne narożniki przestają być ciemną strefą przy manewrach.
• Nic nie wystaje – pody siedzą w obrysie lampy, sylwetka auta zostaje bez zmian.
• Osobny obwód – świecisz, kiedy chcesz, a nie tylko na wstecznym.
• Bursztynowe podświetlenie w wersji AW, na własnym sterowaniu – do roli światła obrysowego albo efektu chase.
• Pasuje do całej serii 5882 – zarówno do lamp w wersji standardowej, jak i przyciemnianej.

Co jest w zestawie

• Pod lewy, w wybranej wersji kolorystycznej.
• Pod prawy, w wybranej wersji kolorystycznej.

Przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, diody, przewody i sterowniki producent sprzedaje osobno — nie wchodzą w skład zestawu.

Dane techniczne

Dla kogo

Dla właściciela Gladiatora, który ma już lampy Oracle Flush i chce z nich wycisnąć więcej — zwłaszcza jeśli cofa z przyczepą, jeździ nocą w teren albo biwakuje z tyłu auta.

Montaż i uwagi

To nie jest montaż plug and play. Pody wymagają własnego okablowania 12 V. Producent odradza wpinanie się bezpośrednio w przewody świateł cofania — grozi to błędami magistrali CAN, komunikatami usterek i niestabilną pracą. Zalecany jest osobny obwód z bezpiecznikiem, sterowany fabrycznym przełącznikiem pomocniczym, panelem przełączników, przekaźnikiem albo sterownikiem Oracle TRIGGER.

Producent szacuje robotę na około godzinę i określa poziom trudności jako zaawansowany — potrzebne jest doświadczenie z przekaźnikami, diodami, bezpiecznikami i instalacją 12 V. Jeśli tego nie masz, zróbmy to u nas w warsztacie w Warszawie.

Ważne: pody zajmują gniazdo fabrycznego czujnika martwego pola. W Gladiatorze wyposażonym w ten system nie da się mieć obu naraz — usunięcie czujnika może skutkować ostrzeżeniami i utratą funkcji. Jeśli Twoje auto ma martwe pole i chcesz je zachować, te pody nie są dla niego.

Najczęściej zadawane pytania

Czy zadziałają z moimi fabrycznymi lampami?

Nie. Pody montuje się wyłącznie w lampach Oracle Flush serii 5882.

Czy pasują do wersji przyciemnianej Tinted?

Tak. Producent podaje zgodność z całą serią 5882, czyli zarówno z wersją standardową, jak i z Tinted.

Czy mogę je wpiąć w światła cofania i mieć spokój?

Producent tego odradza. Trzeba zrobić osobny obwód z bezpiecznikiem.

Czy lewy i prawy pod są takie same?

Nie, są stronne. W zestawie masz jeden lewy i jeden prawy.

Mam w aucie czujnik martwego pola. I co teraz?

Wtedy te pody odpadają — zajmują dokładnie to gniazdo, w którym siedzi czujnik.

Dlaczego warto

• Niedrogi dodatek, który realnie zmienia komfort manewrowania tyłem po ciemku.
• Montaż wymaga wiedzy elektrycznej — u nas robi to warsztat, który te lampy zna od środka.

Sprawdź dostępność i dobierz do swoich lamp.