kwikLYNX APEX rozpinane łączniki stabilizatora przednie — Toyota, gwint M14x2,0

kwikLYNX APEX rozpinane łączniki stabilizatora przednie — Toyota, gwint M14x2,0

Rozpinanie stabilizatora kluczem przy drodze to dwadzieścia minut, które chętnie by się odzyskało. kwikLYNX zamienia tę czynność w ruch dłoni: zacisk przechodzący przez martwy punkt rozpina łącznik w kilka sekund i tak samo szybko wraca na miejsce przed powrotem na asfalt. Ta karta dotyczy wersji na gwint M14x2,0, czyli pod przeguby Delta Joint.

Najważniejsze korzyści

• zacisk przechodzący przez martwy punkt (over-center) — rozpinanie i zapinanie bez narzędzi
• wykończenie powłoką twardą (hard coat)
• konstrukcja przeznaczona do pracy w trudnych warunkach

Dane techniczne

• Indeks producenta: X02-07-002
• Gwint: M14x2,0 — pasuje do przegubów Delta Joint, w tym ICON Delta
• Oś: przednia

Pasuje do

• Toyota 4Runner 2003-2024 (4. i 5. generacja)
• Toyota Tacoma 2005-2023 (2. i 3. generacja)
• Toyota FJ Cruiser od 2007
• Lexus GX470 2003-2009
• Lexus GX460 od 2010 — po usunięciu układu KDSS

Dla kogo i do czego

Dla kierowcy, który chce pełnego rozpięcia stabilizatora na szlaku i fabrycznej stabilności na drodze, i który ma już przeguby Delta Joint. Jeśli zależy ci na regulacji stopnia pracy stabilizatora, a nie na pełnym rozpięciu, rozwiązaniem jest airLYNX.

Montaż i uwagi

• Montaż wymaga wiercenia, a także lekkiego spawania i cięcia — APEX pisze to wprost i zaleca montaż przez warsztat. Potrzebne wiertła: 13 mm (APEX oferuje stopniowe z chwytem 1/4 cala, osobno), 1/4 cala pod prowadnicę stabilizatora i 3/16 cala pod kołek ustalający, do tego narzędzie do nitonakrętek M10x1,5 i klucz dynamometryczny do 100 ft-lbs. W Tacomie wycina się fragment wzmocnienia i szlifuje pozostałość spoiny; w 4Runnerze, GX-ie i FJ wspornik można opcjonalnie przyspawać do ramy.
• Przy wahaczach górnych z uniballem wymagana jest śruba M14x1,5 klasy co najmniej 12.9, która nie może wystawać więcej niż 0,900 cala poniżej powierzchni zwrotnicy. Producent podaje w dwóch miejscach różne klasy, więc przyjmujemy mocniejszą. Chcesz mieć to potwierdzone przed montażem? Dopytamy u APEX-a.
• Auta z osłoną podwozia TRD wymagają jej przycięcia, żeby zrobić miejsce na łącznik.
• Nie współpracuje z aftermarketowymi wzmocnieniami zwrotnicy. Zgodne jest własne wzmocnienie zwrotnicy APEX, montowane na śruby.
• Przed rozpoczęciem pracy warto obejrzeć film montażowy, do którego producent odsyła.

Montaż: siłownik, momenty i gwarancja

kwikLYNX pracuje z siłownikiem pneumatycznym, który trzeba naładować przy montażu i kontrolować później. APEX podaje: ładowanie do 100 PSI przy zawieszeniu w pełnym wyciągnięciu, ustawienie na około 2,00 cala, pompka typu rowerowego do amortyzatorów (zalecana Fox 027-00-017) i sprawdzanie ciśnienia oraz doładowanie raz w roku. To stały element obsługi, nie jednorazowa czynność.

Momenty dokręcania:

• Nakrętka nylock przy stabilizatorze — 30 ft-lbs
• Kołek ustalający, 2 szt. — 22 ft-lbs
• Przegub kulowy — 70 ft-lbs, wyłącznie kluczem dynamometrycznym

Gwarancja przepada, jeśli nie zapewnisz luzów przy modyfikacjach albo nie sprawdzisz pełnego ugięcia zawieszenia. APEX wyklucza też montaż z zamontowanymi wspornikami relokacji stabilizatora innych firm, a mocowanie zbiornika amortyzatora wymaga wymiany.

Najczęściej zadawane pytania

Skąd mam wiedzieć, czy potrzebuję M14x2,0 czy M14x1,5?

M14x2,0 odpowiada gwintowi przegubów Delta Joint, w tym ICON Delta. M14x1,5 odpowiada fabrycznemu przegubowi kulowemu. Jeśli nie jesteś pewien, co masz w aucie, napisz do nas — sprawdzimy to przed zamówieniem.

Mam KDSS. Czy mogę zamontować kwikLYNX?

Nie w konfiguracji fabrycznej — producent wyklucza KDSS. W GX460 jest to możliwe wyłącznie po usunięciu układu KDSS i zamontowaniu zwykłego stabilizatora z GX470 albo 4Runnera.

Czym kwikLYNX różni się od airLYNX?

kwikLYNX jest rozpięty albo zapięty — producent określa skuteczność rozpięcia na około 80 procent i nie przewiduje regulacji. airLYNX daje około 50 procent rozpięcia, ale pozwala ustawiać stopień pracy stabilizatora ciśnieniem.

Czy zamontuję to samodzielnie?

APEX zastrzega, że produkt nie jest przeznaczony do montażu przez osobę bez doświadczenia: w grę wchodzi wiercenie, lekkie spawanie i cięcie. Szczegóły w sekcji o montażu, a jeśli wolisz to zlecić — w sekcji „Montaż u nas”.

Montaż u nas

Szekla4x4.pl prowadzi warsztat specjalizujący się w off-roadzie — wiercenie stabilizatora i przycięcie osłony TRD to praca, którą możemy wykonać u siebie, razem z doborem wersji gwintu pod twoje przeguby.