System APEX air-ECO do pompowania dwóch kół naraz

System APEX air-ECO do pompowania dwóch kół naraz

Wiele aut terenowych jeździ na różnym ciśnieniu z przodu i z tyłu — i właśnie dlatego zestaw na dwa koła ma sens tam, gdzie układ na cztery byłby kompromisem. Obsługujesz jedną oś, wyrównujesz ciśnienie w parze opon, przechodzisz na drugą i ustawiasz tam inną wartość.

Dane techniczne

• 20 stóp (ok. 6 m) przewodu APEX 3/8 w oplocie nylonowym, przycinanego podczas montażu
• Pompka APEX 90 PSI z precyzyjnym manometrem w obudowie nieodpowietrzanej (non-vented) i suwakowym zaworkiem
• Dwie końcówki Closed Flow Push-On
• Jeden rozgałęźnik
• Złączki do naprawy w terenie — długość zmienisz zwykłymi narzędziami
• Współpraca ze standardowymi zaworami Schradera
• Przewód w oplocie układa się płasko i przepuszcza powietrze szybciej niż typowa linia 1/4 cala
• Przewód 3/8 w oplocie: maksymalne ciśnienie 150 PSI, zakres temperatur od -40 do 250 °F (od -40 do 121 °C); producent podkreśla, że pozostaje elastyczny na mrozie
• Przyłącze 1/4 NPT do kompresora jest w zestawie — pompka ma je fabrycznie wkręcone

Jak to działa

Rozgałęźnik dzieli przewód na dwie odnogi, końcówki nasadzasz na zaworki jednej osi. Suwak w pompce otwiera i zamyka przepływ bez trzymania spustu, a po zamknięciu manometr pokazuje ciśnienie w połączonej parze opon.

Montaż

Przyłącze do kompresora. Producent pisze wprost, że system łączy się z każdym kompresorem przez dołączone przyłącze 1/4 NPT, a instrukcja montażu każe je wykręcić z pompki na czas wyjmowania manometru z obudowy i wkręcić z powrotem. Dokupić trzeba najwyżej końcówkę pasującą do twojej instalacji — na przykład szybkozłącze — i osadzić ją na taśmie teflonowej; producent pokazuje na rysunku przemysłowe szybkozłącze 1/4 NPT.

Niezgodność. Zestaw nie współpracuje z aluminiowym uchwytem X02-08-003.

Cięcie przewodu. Przewód przychodzi w jednym odcinku i trzeba go pociąć na trzy części — dwa odcinki do kół i jeden do pompki. Długości dobierasz pod własne auto, a producent zaznacza, że to montujący odpowiada za sprawdzenie długości przed cięciem. Rozgałęźnik połóż między kołami, tam gdzie zwykle pompujesz. Rozciągnij przewód do koła, zostaw zapas i utnij.

Łączenie bez narzędzi. Odkręć nakrętkę ze złączki, nasuń ją na przewód, wciśnij przewód do oporu na króciec i dokręć nakrętkę ręką. Jeśli końcówka przewodu była już raz używana, utnij z niej 1 cal.

Pompowanie i spuszczanie. Wciśnij końcówki do oporu na zaworki, suwak w dół otwiera przepływ, suwak w górę zamyka — i wtedy manometr pokazuje ciśnienie. Przy spuszczaniu powietrza najpierw odłącz źródło powietrza, przy zamkniętym zaworze, i dopiero wtedy otwórz przepływ.

Dla kogo i do czego

Dla kierowcy, który świadomie jeździ na różnym ciśnieniu na osiach, albo dla kogoś, kto chce przyspieszyć pompowanie bez wydatku na pełny układ czterokołowy.

Najczęściej zadawane pytania

Czym to się różni od zestawu na cztery koła?

Liczbą obsługiwanych kół i długością przewodu: tutaj jedna para i 20 stóp linii, tam cztery koła i 42 stopy (ok. 12,8 m). Wersja dwukołowa pozwala świadomie trzymać inne ciśnienie na przedniej i tylnej osi.

Czy pompka jest w zestawie?

Tak, pompka APEX 90 PSI z manometrem wchodzi w cenę zestawu.

Czy przewód trzeba przycinać?

Tak, na trzy odcinki — szczegóły w sekcji o montażu.

Czy można go później rozbudować do czterech kół?

Producent nie opisuje takiej ścieżki rozbudowy, dlatego tego nie obiecujemy. Elementy systemu — przewód, rozgałęźniki i końcówki — są dostępne osobno, więc napisz do nas, jeśli chcesz to przeanalizować pod swoje auto.