Przedni wał napędowy szerokokątny do Suzuki Samurai, otwory 10 mm (RAP-07371A)
Najczęstszy powód, dla którego przedni wał w Samuraiu idzie do wymiany, to nie samo zużycie, tylko geometria. Kiedy auto stoi na resorach po lifcie, wał pracuje pod kątem, do którego seryjna konstrukcja nie była projektowana — i mści się to na przegubach oraz na kulturze pracy napędu.
Ten wał Raptor 4x4 jest zbudowany właśnie na taką pracę pod kątem — producent prowadzi go w linii wałów wzmacnianych do Samuraia, w wersji szerokokątnej. Wykonanie 10 mm dotyczy średnicy otworów w kołnierzach; drugi wariant, z otworami 8 mm, to osobny numer katalogowy.
Zastosowanie Suzuki Samurai | Pozycja przedni wał napędowy | Otwory kołnierza 10 mm | Waga 7 kg |
Najważniejsze korzyści
- Konstrukcja szerokokątna: wał jest przewidziany do pracy przy większym kącie załamania niż wersja seryjna, co jest kluczowe w aucie po lifcie, gdzie most zjeżdża w dół i kąt przedniego wału rośnie.
- Producent klasyfikuje go w linii wałów wzmacnianych (alberi di trasmissione rinforzati) do Samuraia, a nie wśród części seryjnych.
- Kompletny wał, a nie zestaw naprawczy — wymieniasz jeden element zamiast składać stary wał z nowych krzyżaków i tulei.
- Dwie wersje otworów kołnierza (8 mm i 10 mm) pozwalają dobrać wał do konkretnego auta bez przewiercania kołnierzy.
- Masa 7 kg — konkretna wartość, którą możesz uwzględnić przy liczeniu mas nieresorowanych i wyważeniu układu napędowego.
Dane techniczne
- Numer katalogowy producenta: 07371A (u nas RAP-07371A)
- Producent: Raptor 4x4 (Saglietti S.r.l., Włochy)
- Typ: przedni wał napędowy, wersja szerokokątna
- Średnica otworów w kołnierzach: 10 mm
- Waga: 7 kg
- Zastosowanie: Suzuki Samurai
- Kategoria producenta: wały napędowe wzmacniane / transmisja Samurai
Dla kogo
Przede wszystkim dla Samuraia po lifcie. Podniesienie nadwozia zmienia geometrię napędu: kąt pracy wału rośnie, przeguby chodzą po skrajach swojego zakresu, pojawiają się wibracje przy prędkości i szybciej zużywają się krzyżaki. Wał szerokokątny jest odpowiedzią właśnie na ten problem. Ma też sens jako wymiana wału, który po latach ma luzy na przegubach — wtedy zamiast regenerować seryjny element, od razu wstawiasz mocniejszy.
Który wariant wybrać: 8 mm czy 10 mm
Raptor prowadzi ten wał w dwóch wykonaniach różniących się wyłącznie średnicą otworów w kołnierzach: otwory 8 mm oraz otwory 10 mm. Zanim zamówisz, zmierz albo sprawdź śruby, którymi wał jest przykręcony do kołnierzy w Twoim aucie — obie wersje kosztują tyle samo, ale pasuje tylko jedna. Jeśli masz wątpliwości, wyślij nam zdjęcie kołnierza, pomożemy dobrać.
Dlaczego warto
- Rozwiązuje realny problem auta po lifcie, a nie tylko wymienia zużytą część na taką samą.
- Numer katalogowy producenta i jasny podział na warianty — wiesz, co zamawiasz.
- Dobrany wariant otworów oznacza montaż bez przeróbek kołnierzy.
Jeśli robisz lift Samuraia i zastanawiasz się, czy wał szerokokątny jest już potrzebny, napisz nam, o ile podnosisz auto — powiemy, co się zwykle sprawdza.
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się wersja 10 mm od tej drugiej?
Wyłącznie średnicą otworów w kołnierzach wału: ten numer to wykonanie z otworami 10 mm, a RAP-07371 to wersja z otworami 8 mm. Reszta konstrukcji jest ta sama.
Skąd mam wiedzieć, którą wersję zamówić?
Sprawdź śruby mocujące wał do kołnierzy w Twoim aucie i dobierz wersję pod ich średnicę. Jeśli nie masz pewności, wyślij nam zdjęcie kołnierza — pomożemy.
Co daje wał szerokokątny w porównaniu z seryjnym?
Jest przewidziany do pracy przy większym kącie załamania. W aucie po lifcie, gdzie kąt pracy wału rośnie, to właśnie ten parametr decyduje o kulturze pracy napędu i o trwałości przegubów.
Czy to kompletny wał, czy zestaw naprawczy?
To kompletny wał napędowy, gotowy do zamontowania w miejsce dotychczasowego.
Ile waży ten wał?
7 kg według danych producenta.
