Przewód hamulcowy wydłużony Ironman 4x4, przód — Suzuki Jimny 2018+
Lift w Jimnym robi się szybko i przyjemnie. Konsekwencje widać dopiero na pierwszej krzyżówce, kiedy koło opada w dziurę, zawieszenie prostuje się do końca, a fabryczny przewód hamulcowy naciąga się jak struna. Tak zamontowany przewód pracuje na granicy, a jego mocowania i zakucia dostają obciążenie, do którego nie były projektowane.
Wydłużony przewód Ironman 4x4 rozwiązuje to na poziomie części, a nie kompromisu. Jest dłuższy od fabrycznego dokładnie o tyle, żeby przywrócić zapas na całym skoku podniesionego zawieszenia przedniej osi Jimny'ego 2018+.
Zastosowanie Suzuki Jimny 2018+, oś przednia | Strona prawa i lewa | Norma SAE J1401 |
Budowa guma dwuwarstwowa | Zakucia podwójnie karbowane | Charakter elastyczny |
Najważniejsze korzyści
- Dodatkowa długość przywraca zapas przewodu przy pełnym wyprostowaniu zawieszenia. W praktyce to koniec z przewodem napiętym na maksimum przy każdym większym skręcie osi.
- Dwuwarstwowa guma — konstrukcja odpowiadająca temu, jak fabrycznie buduje się elastyczne przewody hamulcowe, a nie improwizowany zamiennik.
- Podwójnie karbowane zakucia. Połączenie tulejki z wężem to najbardziej newralgiczne miejsce w każdym przewodzie hamulcowym i tu jest zaciskane dwukrotnie.
- Zgodność z normą SAE J1401, czyli standardem opisującym wymagania dla elastycznych przewodów w hydraulicznych układach hamulcowych.
- Elastyczność przewodu ma znaczenie tam, gdzie zawieszenie realnie pracuje — przewód musi za nim nadążyć bez zaginania i naprężeń.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: BHOSE015
- Producent: Ironman 4x4 (Australia)
- Typ: wydłużony przewód hamulcowy, przód
- Zastosowanie: Suzuki Jimny 2018+, prawa i lewa strona przedniej osi
- Budowa: guma dwuwarstwowa
- Zakucia: podwójnie karbowane
- Norma: SAE J1401
Dla kogo
Dla każdego, kto podniósł zawieszenie w Jimnym po 2018 roku albo właśnie to planuje. Wydłużone przewody to jeden z tych elementów, o których łatwo zapomnieć przy zamawianiu zestawu liftowego, a które decydują o tym, czy modyfikacja jest zrobiona do końca. Jeśli jeździsz w terenie, gdzie osie pracują na pełnym skoku — skalne progi, koleiny, zjazdy w poprzek stoku — ten przewód nie jest opcją, tylko konsekwencją liftu.
Montaż i uwagi
Wymiana przewodu oznacza otwarcie hydraulicznego układu hamulcowego, więc po montażu układ trzeba odpowietrzyć i sprawdzić szczelność oraz skuteczność hamowania przed wyjazdem. Warto przy okazji obejrzeć mocowania przewodu i upewnić się, że na całym skoku zawieszenia nic o niego nie ociera i że nie zahacza o element zawieszenia przy skrętach kół w obu skrajnych położeniach.
Hamulce to nie jest miejsce na eksperymenty — jeśli wolisz, żeby zrobił to ktoś, kto robi to regularnie, nasz warsztat off-road wymieni przewody i odpowietrzy układ przy okazji montażu zawieszenia.
Dlaczego warto
- Element projektowany pod podniesione zawieszenie, a nie fabryczny przewód naciągnięty do granic.
- Konstrukcja gumowa dwuwarstwowa z podwójnym karbowaniem i zgodnością z SAE J1401.
- Konkretne zastosowanie: Suzuki Jimny 2018+, oś przednia.
Jeśli Twój Jimny stoi wyżej niż wyjechał z salonu, przednie przewody hamulcowe są pierwszą rzeczą, którą warto sprawdzić.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakiego auta pasuje ten przewód?
Do Suzuki Jimny od rocznika 2018, na przednią oś — dystrybutor podaje zastosowanie zarówno po prawej, jak i po lewej stronie.
Kiedy w ogóle potrzebuję dłuższego przewodu hamulcowego?
Po podniesieniu zawieszenia. Wraz z liftem rośnie odległość między nadwoziem a zwrotnicą przy pełnym wyprostowaniu, a fabryczny przewód zaczyna pracować napięty. Wydłużony przewód przywraca zapas długości na całym skoku zawieszenia.
Jaką normę spełnia ten przewód?
SAE J1401 — to standard dla elastycznych przewodów hamulcowych w układach hydraulicznych.
Z czego jest zrobiony?
Z dwuwarstwowej gumy, z podwójnie karbowanymi zakuciami. Konstrukcja jest elastyczna, co ma znaczenie przy pracy zawieszenia na pełnym skoku.
Czy po wymianie trzeba odpowietrzyć układ?
Tak. Każda ingerencja w hydrauliczny układ hamulcowy kończy się odpowietrzeniem i sprawdzeniem szczelności oraz skuteczności hamowania przed wyjazdem na drogę.
