Przedłużane gumowe przewody hamulcowe Suzuki Samurai Santana (+10 cm)
Lift wygląda dobrze do momentu, w którym przy pełnym wykrzyżu przewód hamulcowy napina się jak struna. Fabryczne przewody w Samuraju są odmierzone pod seryjną wysokość zawieszenia – po podniesieniu auta zaczynają ograniczać skok mostu, a w skrajnym przypadku po prostu się rwą.
Ten zestaw daje Ci zapas, którego brakuje: przewody są 10 cm dłuższe od oryginalnych, a jednocześnie to klasyczne, gumowe przewody w konstrukcji zgodnej z fabryczną. Wersja przeznaczona wyłącznie do hiszpańskiej Santany.
Długość +10 cm względem oryginału | Konstrukcja przewody gumowe | Pasuje do wyłącznie wersja hiszpańska Santana |
Najważniejsze korzyści
- Dodatkowe 10 cm długości daje mostom pełny skok po liftcie – przewód przestaje być elementem ograniczającym wykrzyż.
- Koniec z ryzykiem naprężania i uszkodzenia przewodu w skrajnych położeniach zawieszenia, czyli mniej powodów do awarii układu hamulcowego w terenie.
- Konstrukcja gumowa, taka jak w rozwiązaniu fabrycznym – zachowujesz seryjny charakter pedału zamiast zmieniać go na twardszy, jak przy przewodach w oplocie.
- Zestaw obejmuje komplet przewodów wraz z miedzianymi uszczelkami, więc przy wymianie nie brakuje Ci drobnicy.
Co jest w zestawie
- Trzy przedłużane gumowe przewody hamulcowe
- Cztery miedziane uszczelki (podkładki) pod połączenia typu banjo
Dane techniczne
- Numer katalogowy: NOM-1105001
- Model: Suzuki Samurai, wersja hiszpańska Santana
- Przedłużenie: +10 cm względem przewodów oryginalnych
- Rodzaj przewodu: gumowy
Dla kogo: dla Samurai Santana po liftcie – niezależnie od tego, czy podniesienie zrobiłeś na dłuższych wieszakach, czy na kompletnym zestawie resorów. To jedna z tych pozycji, o których łatwo zapomnieć przy planowaniu liftu, a które decydują o tym, czy auto realnie wykorzysta nowy skok zawieszenia.
Montaż / uwagi
Uwaga na wariant nadwozia: ten komplet pasuje tylko do hiszpańskiej wersji Santana – do egzemplarzy produkcji japońskiej przewidziano osobny numer katalogowy. Po wymianie przewodów układ hamulcowy trzeba odpowietrzyć i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń, a miedziane uszczelki stosuje się zawsze nowe. Jeśli nie masz warunków do prawidłowego odpowietrzenia, oddaj auto do warsztatu – to element bezpieczeństwa, nie kosmetyka.
Dlaczego warto
- Bezpieczeństwo po liftcie: przewód o właściwej długości nie pracuje na granicy naprężenia przy każdym większym wykrzyżu.
- Komplet zamiast pojedynczych sztuk – wymieniasz cały układ za jednym razem, razem z uszczelkami.
- Wersja dopasowana wprost do Santany, bez kombinowania z częściami z innej odmiany Samurai.
Jeśli Twoja Santana jeździ na liftcie, dołóż ten komplet do listy – to element, na którym nie warto oszczędzać.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw pasuje do Samurai produkcji japońskiej?
Nie. Ta wersja jest przeznaczona wyłącznie do hiszpańskiej Santany. Do egzemplarzy japońskich dystrybutor prowadzi osobny numer katalogowy.
O ile dłuższe są te przewody od fabrycznych?
O 10 cm. Tyle zapasu wystarcza, żeby po liftcie przewód nie ograniczał skoku zawieszenia.
Czy w zestawie są uszczelki?
Tak. Oprócz przewodów w komplecie znajdują się cztery miedziane uszczelki pod połączenia banjo.
Czy to przewody gumowe czy w stalowym oplocie?
Gumowe, w konstrukcji odpowiadającej fabrycznej – dzięki temu charakter pedału hamulca pozostaje seryjny.
Co trzeba zrobić po wymianie przewodów?
Odpowietrzyć układ hamulcowy i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń. Miedziane uszczelki stosuje się zawsze nowe.
