Snorkel Safari SS1400HF – Volkswagen Amarok 2.0 TDI
Bród, którego dno oceniasz dopiero po wjechaniu, i kilkadziesiąt kilometrów szutru za kolegą w konwoju – w obu sytuacjach fabryczny dolot Amaroka pracuje w najgorszych możliwych warunkach. Zasysa powietrze nisko, z okolic nadkola, czyli dokładnie tam, gdzie jest najwięcej wody i zawieszonego pyłu.
Snorkel Safari SS1400HF przenosi punkt poboru powietrza wysoko, ponad linię błotnika, i zamyka go głowicą Air Ram, która po drodze odrzuca wodę. To rozwiązanie dla osób, które Amarokiem realnie jeżdżą w terenie, a nie tylko po asfalcie.
Pojazd Volkswagen Amarok | Roczniki od 2012 | Silnik 2.0 TDI (TDi400 / TDi420) |
Najważniejsze cechy
- Głowica Air Ram z separacją wody – wykorzystuje pęd powietrza i odrzuca kropelki deszczu, zanim trafią w głąb przewodu. W praktyce: po ulewie w filtrze zostaje znacznie mniej wilgoci.
- Korpus z UV-stabilizowanego, sieciowanego polietylenu o dużej grubości ścianki – nie kruszeje od słońca i znosi kontakt z gałęziami na wąskiej leśnej drodze.
- Przewód z formowanej gumy EPDM odporny do 130 °C pracy ciągłej – nie odkształca się w rozgrzanej komorze silnika po długim podjazdzie.
- Osprzęt ze stali nierdzewnej i elementów platerowanych – istotne w polskich warunkach, gdzie auto zimą jeździ po soli.
- Przepływ dobrany pod silnik 2.0 TDI – snorkel projektowano dla tej konkretnej jednostki, nie jako uniwersalną rurę.
- Możliwość rozbudowy o opcjonalny filtr wstępny (cyklonowy) – na suchym szutrze wyłapuje najgrubszy pył przed filtrem powietrza, więc wkład wytrzymuje dłużej.
- Projekt, forma i produkcja w Australii – Safari należy do grupy ARB i robi te snorkle na własnych formach.
Dopasowanie
Zestaw jest przypisany do Volkswagena Amarok z silnikiem 2.0 TDI (TDi400 / TDi420), od 2012 roku. Producent podaje ten zakres jako „2012 onwards”, więc obejmuje on także wersje po liście zmian z 2016 roku.
Nie pasuje do Amaroka z silnikiem 3.0 V6 TDI – dla tej jednostki Safari ma osobny numer zestawu. Nie jest też przewidziany dla Amaroka drugiej generacji (od 2023, na płycie Forda Rangera). Jeśli nie masz pewności, który silnik masz pod maską, podaj nam VIN – sprawdzimy.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: SS1400HF (u nas ARB-SS1400HF)
- Linia produktowa: Safari V-Spec
- Typ głowicy: Air Ram z separacją wody
- Materiał korpusu: UV-stabilizowany, sieciowany polietylen o zwiększonej grubości ścianki
- Przewód dolotowy: formowana guma EPDM, odporność do 130 °C pracy ciągłej
- Osprzęt montażowy: stal nierdzewna wysokiej klasy i elementy platerowane
- Kraj produkcji: Australia
- W zestawie: instrukcja montażu z szablonem wycięcia
Montaż i uwagi
Montaż wymaga wycięcia otworu w przednim błotniku i przewiercenia punktów mocowania w słupku. Safari dokłada do zestawu dokładny szablon, więc operacja jest powtarzalna, ale nieodwracalna – jedno żle odmierzone cięcie oznacza błotnik do lakierowania. To robota na kilka godzin, wymagająca pewnej ręki i wiertarki kątowej.
Jeśli nie chcesz ciąć auta samodzielnie, zamontujemy snorkel w naszym warsztacie – Szekla4x4 to sklep internetowy, sklep stacjonarny i serwis wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Po montażu sprawdzamy szczelność całego traktu dolotowego, bo nieszczelność za snorklem potrafi zniweczyć cały sens jego zakładania.
Najczęściej zadawane pytania
Czy po montażu snorkla mogę brodzić głębiej?
Nie. Snorkel chroni dolot powietrza, ale deklarowanej przez Volkswagena głębokości brodzenia nie podnosi. Nadal ograniczają Cię odpowietrzenia mostów i skrzyń, uszczelnienia, elektryka, chłodnica i wentylator. Snorkel eliminuje jedno z najgrożniejszych ryzyk – zassanie wody do cylindrów – ale nie zmienia reszty auta.
Czy trzeba wycinać błotnik?
Tak. Przewód musi przejść z komory silnika na zewnątrz, więc otwór w błotniku jest konieczny. W zestawie jest szablon, który wyznacza miejsce cięcia.
Czy pasuje do mojego rocznika i silnika?
SS1400HF jest przypisany do Amaroka 2.0 TDI od 2012 roku. Wersja 3.0 V6 TDI ma inny numer zestawu, podobnie jak Amarok drugiej generacji od 2023. Przy wątpliwościach wystarczy, że podasz nam VIN.
Czy mogę dolożyć filtr cyklonowy?
Tak. Głowicę Air Ram można zastąpić opcjonalnym filtrem wstępnym. Ma to sens, jeśli dużo jeździsz po suchym szutrze albo w konwoju – większość pyłu zostaje wtedy w cyklonie, a nie na wkładzie filtra.
Czy snorkel zmienia pobór powietrza?
Zmienia jego miejsce – z okolic nadkola na wysokość słupka, gdzie powietrze jest chłodniejsze i czystsze. Safari deklaruje przepływ dobrany do wymagań silnika 2.0 TDI, ale nie traktuj tego jako modyfikacji podnoszącej moc.
Dlaczego warto
- Chronisz najdroższy element auta przed najtańszym błędem – zassaniem wody przy przejeździe przez bród.
- Dostajesz komponent dedykowany temu modelowi, z szablonem i osprzętem, a nie uniwersalną rurę do dopasowania na miejscu.
- Filtr powietrza pracuje w czystszym powietrzu, więc rzadziej go wymieniasz.
Jeśli chcesz mieć snorkel założony i sprawdzony w jednym miejscu, napisz do nas – ustalimy termin w warsztacie.
