Snorkel Safari SS661HF - Mitsubishi L200 / Triton ML MN 06-15

Snorkel Safari V-Spec SS661HF — Mitsubishi L200 / Triton ML i MN, 07/2006–04/2015

L200 tej generacji ma wlot powietrza schowany nisko, po wewnętrznej stronie błotnika — dokładnie w strefie, gdzie koło wyrzuca wodę i gdzie zbiera się najgęstszy pył. Przy brodzeniu to najkrótsza droga do zassania wody, a przy jeździe w konwoju po szutrze — do zapchanego wkładu filtra po kilkuset kilometrach.

Snorkel Safari V-Spec przenosi punkt zasysania na wysokość dachu, przy słupku A, i wpina się w fabryczną obudowę filtra powietrza.

Najważniejsze cechy

• Głowica Air Ram 3½" z separacją wody — kieruje strumień powietrza i jednocześnie wytrąca z niego deszcz oraz wodę rozbryzgową.
• Sieciowany polietylen stabilizowany UV, o zwiększonej grubości ścianki — znosi kontakt z gałęziami i długą ekspozycję na słońce.
• Kompletny zestaw z 25 elementami — łącznie ze zbiorniczkiem przelewowym chłodnicy, który przy tym montażu trzeba przenieść.
• Instrukcja z dokładnym szablonem korpusu — obrys cięcia jest wyznaczony przez producenta, nie odmierzany na miejscu.
• Projekt i produkcja w Australii — forma opracowana pod nadwozie L200 ML/MN.

Dopasowanie

Mitsubishi L200 / Triton w wersjach ML (3.2 diesel) i MN (2.5 DI-D), produkowanych od 07/2006 do 04/2015. Snorkel mocowany jest do przedniego błotnika i prowadzony przy słupku A.

Wykluczenie: zestaw nie jest kompatybilny z wersjami wyposażonymi w reflektory wyładowcze HID (ksenonowe) — moduł zapłonnika koliduje z prowadzeniem snorkla. Przed zamówieniem warto sprawdzić, jakie reflektory ma Twoje auto; podeślij VIN, jeśli nie masz pewności.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: SS661HF (w naszym sklepie ARB-SS661HF)
• Linia produktowa: Safari V-Spec (końcówka HF w numerze oznacza wersję V-Spec)
• Materiał: sieciowany polietylen stabilizowany UV, o zwiększonej grubości ścianki
• Głowica: Air Ram 3½" z separacją wody z zasysanego powietrza
• Pojazd: Mitsubishi L200 / Triton ML i MN, 07/2006 – 04/2015, 2.5 DI-D i 3.2 diesel
• Wykluczenie: wersje z reflektorami HID (ksenonowymi)
• Zestaw: 25 elementów, w tym korpus, głowica, osprzęt montażowy i zbiorniczek przelewowy chłodnicy
• Dokumentacja: instrukcja montażu z szablonem korpusu snorkla

Montaż i uwagi

Montaż jest nieodwracalny: wymaga wycięcia otworu w przednim błotniku, przewiertów w wewnętrznym nadkolu i przeniesienia zbiorniczka przelewowego chłodnicy — nowy zbiorniczek producent dokłada do zestawu. Instrukcja zawiera szablon korpusu, który wyznacza obrys cięcia.

Poziom trudności średni do wysokiego. Zestaw ma 25 elementów, więc warto rozłożyć je i sprawdzić przed startem. Krawędzie po cięciu obowiązkowo zabezpiecza się antykorozyjnie, a połączenie z obudową filtra musi być szczelne — inaczej silnik zasysa powietrze obok snorkla.

Snorkel montujemy również u siebie — Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu, więc możesz zostawić auto u nas i odebrać je z gotowym, uszczelnionym dolotem.

Najczęściej zadawane pytania

Czy po montażu snorkla auto może brodzić głębiej?

Nie. Snorkel przenosi punkt zasysania powietrza na wysokość dachu i chroni silnik przed zassaniem wody, ale deklarowana przez producenta auta głębokość brodzenia się nie zmienia. Nadal ograniczają Cię odpowietrzenia mostów i skrzyń, uszczelnienia drzwi i podłogi, elektryka, moduły w progach oraz łożyska i przeguby, do których woda dostaje się niezależnie od dolotu. Snorkel usuwa jedno, najbardziej kosztowne ryzyko — uderzenie hydrauliczne — a nie wszystkie.

Czy trzeba wycinać błotnik?

Tak. Snorkel przechodzi przez przedni błotnik, więc otwór jest konieczny. Producent dokłada szablon korpusu, po którym prowadzi się cięcie, oraz nowy zbiorniczek przelewowy chłodnicy, bo fabryczny trzeba przenieść. Krawędzie po cięciu zabezpiecza się antykorozyjnie.

Czy pasuje do mojego rocznika i silnika?

Ten numer obejmuje L200 / Triton w wersjach ML i MN z lat 07/2006 – 04/2015, z silnikami 2.5 DI-D i 3.2 diesla. Do generacji od 2015 roku (MQ) i późniejszych przewidziane są inne numery katalogowe.

Mam ksenony — czy ten snorkel pasuje?

Nie. Producent wyraźnie wyklucza wersje z reflektorami HID (ksenonowymi): elementy instalacji reflektora kolidują z przebiegiem snorkla. Jeśli nie wiesz, jakie reflektory masz w aucie, podeślij VIN — sprawdzimy przed zamówieniem.

Czy da się dołożyć filtr cyklonowy?

Tak. Głowica V-Spec sama oddziela kroplę wody z zasysanego powietrza, a przy jeździe w kurzu można ją zastąpić wstępnym filtrem cyklonowym. To standardowe rozwiązanie przy jeździe w konwoju po szutrach — pył trafia do zbiorniczka zamiast do wkładu filtra powietrza, który dzięki temu wytrzymuje wyraźnie dłużej. Napisz do nas, dobierzemy pasujący cyklon do średnicy głowicy.

Czy snorkel zmienia pobór powietrza i moc silnika?

Linia V-Spec (oznaczenie HF na końcu numeru) to snorkel ochronny — jego zadaniem jest podniesienie i osłonięcie dolotu oraz odseparowanie wody, a nie zwiększanie przepływu. Za wzrost przepływu odpowiada u Safari osobna linia ARMAX z końcówką HP. Jeśli szukasz snorkla, który ma przede wszystkim chronić silnik i pracować bez ingerencji w mapę, V-Spec jest właściwym wyborem.

Dlaczego warto

• Fabryczny dolot L200 pracuje w najgorszym możliwym miejscu — snorkel usuwa to ryzyko bez ingerencji w silnik i bez zmian w oprogramowaniu.
• Kompletny zestaw z 25 elementami i szablonem oznacza montaż bez dorabiania przejściówek i bez improwizacji przy zbiorniczku chłodnicy.
• Sieciowany polietylen o grubej ściance wytrzymuje UV i uderzenia gałęzi, których lekkie zamienniki nie znoszą.

Zanim zamówisz, chętnie potwierdzimy po VIN-ie wersję reflektorów i umówimy montaż w naszym warsztacie.