Zestaw resorów Suzuki Samurai seryjna wysokość, przód + tył, 4 szt.

Zestaw resorów Suzuki Samurai — seryjna wysokość, przód + tył, 4 szt.

Zmęczone resory poznasz od razu: tył osiada, auto „pływa” na koleinach, a przy zjeździe z krawężnika zderzak niemal dotyka gruntu. W Samuraju to naturalna kolej rzeczy — piórowe pakiety pracują od trzydziestu kilku lat i po prostu tracą wygięcie.

Ten komplet przywraca fabryczny prześwit i fabryczną charakterystykę zawieszenia — bez liftu, bez kombinowania z geometrią, bez tłumaczenia się na przeglądzie. Cztery resory to jedna operacja i auto ustawione równo na wszystkich czterech kołach, a nie łatanie jednej osi.

Najważniejsze korzyści

• Komplet na obie osie — obie strony auta wracają do tej samej wysokości, więc nie zostajesz z przechyłem po wymianie tylko jednego pakietu.
• Seryjna wysokość, czyli fabryczne kąty wałów i drążków. Nie musisz dokładać dystansów amortyzatorów, wydłużanych przewodów hamulcowych ani korygować geometrii.
• Zamiennik oryginału — pasuje w fabryczne mocowania Samuraia bez przeróbek nadwozia i ramy.
• Wersja przednia (oznaczenie SUZ 001) i tylna (SUZ 002) są w komplecie fabrycznie rozdzielone, więc nie pomylisz stron przy montażu.

Co jest w zestawie

• 2 resory przednie
• 2 resory tylne

Zestaw nie zawiera tulei resorów — jeśli stare są wybite (a przy resorach z takim przebiegiem zwykle są), dołóż je osobno przy tym samym rozbieraniu zawieszenia.

Dane techniczne

• Liczba sztuk: 4 (przednia + tylna oś)
• Wysokość pracy: seryjna
• Typ: resory piórowe, wielopiórowe pakiety z klamrami spinającymi
• Wykończenie: czarna powłoka ochronna
• Przeznaczenie: pojazdy bez dużych dodatkowych obciążeń
• Zastosowanie: Suzuki Samurai

To wybór dla Samuraia użytkowanego normalnie: dojazdy, weekendowy teren, lekki bagaż. Jeśli auto wozi na stałe ciężki bagażnik dachowy, wyciągarkę, zderzaki stalowe i pełne kanistry, sprawdź raczej resory wzmocnione — te są liczone pod seryjne obciążenie.

Montaż / uwagi

• Resory montujesz w oryginalne wieszaki i strzemiona — wymiana jest odwracalna i nie wymaga spawania.
• Zaplanuj wymianę tulei i sprawdzenie strzemion oraz sworzni centrujących przy tej samej operacji.
• Po wymianie warto skontrolować ustawienie przedniej osi i długość amortyzatorów.

Dlaczego warto

• Odbudowa zawieszenia od podstaw, a nie kolejne podkładanie klocków pod zmęczony pakiet.
• Wysokość seryjna to zero problemów przy badaniu technicznym i przewidywalne prowadzenie na asfalcie.
• Kupujesz raz, komplet na całe auto — jedna wizyta w warsztacie zamiast dwóch.

Jeśli nie masz pewności, czy Twojemu Samurajowi wystarczy wysokość seryjna, czy lepiej od razu wejść w wersję podniesioną — napisz do nas, dobierzemy zestaw pod to, jak realnie używasz auta.

Najczęściej zadawane pytania

Ile resorów jest w tym zestawie?

Cztery: dwa resory przednie i dwa tylne, czyli komplet na cały samochód.

Czy ten zestaw podnosi auto?

Nie. To resory o wysokości seryjnej — przywracają fabryczny prześwit, nie dają liftu.

Czy tuleje resorów są w komplecie?

Nie, zestaw nie zawiera tulei resora. Trzeba je zamówić osobno.

Do jakiego obciążenia są przeznaczone te resory?

Do samochodów bez dużych dodatkowych obciążeń. Przy stale zabudowanym, ciężkim aucie lepszym wyborem będą resory wzmocnione.

Jak rozpoznać, który resor jest przedni, a który tylny?

Pakiety są oznaczone: SUZ 001 to resory przednie, SUZ 002 tylne.