Resory tylne Suzuki Samurai — seryjna wysokość, 2 szt.
Tył Samuraia siada pierwszy. Nadwozie jest krótkie, pakiety resorów pracują na małym rozstawie, a każdy załadunek — pies, narzędzia, dwa koła zapasowe — odbija się na wygięciu piór. Efekt widać z boku: auto stoi „nosem do góry”, a tylne koła wchodzą pod nadkola.
Para tylnych resorów w wysokości seryjnej zamyka temat bez przebudowy zawieszenia. Wracasz do fabrycznego prześwitu z tyłu i do przewidywalnej pracy tylnej osi, zamiast liczyć na to, że stary pakiet jeszcze pociągnie.
Zawartość 2 resory tylne | Wysokość Seryjna (bez podniesienia) | Pasuje do Suzuki Samurai |
Najważniejsze korzyści
- Para na całą tylną oś — obie strony osiadają równo, więc nie zostajesz z auto przechylonym na jedną burtę.
- Seryjna wysokość utrzymuje fabryczne kąty wału napędowego i długość amortyzatorów. Nic nie trzeba dokupować.
- Zamiennik oryginału montowany w standardowe wieszaki i strzemiona Samuraia — bez przeróbek ramy.
- Pakiety wielopiórowe z klamrami i czarną powłoką ochronną, oznaczone SUZ 002 jako wersja tylna.
Co jest w zestawie
- 2 resory tylne (lewy i prawy)
Tuleje resorów nie wchodzą w skład zestawu — zamawiasz je osobno.
Dane techniczne
- Liczba sztuk: 2 (tylna oś)
- Wysokość pracy: seryjna
- Typ: resory piórowe, pakiety wielopiórowe z klamrami spinającymi
- Oznaczenie pakietu: SUZ 002 (wersja tylna)
- Wykończenie: czarna powłoka ochronna
- Przeznaczenie: pojazdy bez dużych dodatkowych obciążeń
- Zastosowanie: Suzuki Samurai
Wybór dla Samuraia, w którym przód trzyma się jeszcze dobrze, a problem dotyczy wyłącznie tyłu — typowa sytuacja w autach, które przez lata woziły bagaż i hak. Jeśli osiadł też przód, taniej wyjdzie komplet na obie osie.
Montaż / uwagi
- Montaż w fabryczne mocowania, bez spawania i wiercenia.
- Przy wymianie warto od razu wymienić tuleje i sprawdzić stan strzemion.
- Po zmianie resorów sprawdź, czy amortyzatory nie pracują na końcu skoku.
Dlaczego warto
- Realna naprawa osiadniętego tyłu, a nie proteza w postaci dodatkowego pióra.
- Bez konsekwencji dla geometrii i badania technicznego — wysokość zostaje fabryczna.
- Prosta, odwracalna operacja, którą wykonasz w jeden dzień warsztatowy.
Jeśli chcesz sprawdzić, czy przy okazji nie warto odświeżyć też przodu — odezwij się, podpowiemy, co ma sens przy Twoim przebiegu i sposobie użytkowania.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to komplet na obie strony?
Tak, w zestawie są dwa resory — na lewą i prawą stronę tylnej osi.
Czy te resory podnoszą tył auta ponad seryjną wysokość?
Nie. To wersja o wysokości seryjnej — przywraca fabryczny prześwit, nie daje liftu.
Czy w zestawie są tuleje resorów?
Nie, tuleje nie wchodzą w skład zestawu i trzeba je zamówić osobno.
Czy pasują do auta z ciężkim wyposażeniem?
Są przeznaczone do pojazdów bez dużych dodatkowych obciążeń. Przy stałym, dużym obciążeniu sensowniejsze będą resory wzmocnione.
