Zestaw zwolnienia przełożeń reduktora 6.50:1 Trail-Gear Suzuki Samurai
Zjazd po stromym, kamienistym zboczu na fabrycznym reduktorze Samuraia to ciągła gra hamulcem i sprzęgłem. Auto nie chce iść wystarczająco wolno, a każde zwolnienie nogi kończy się szarpnięciem. Zestaw zwalniający przełożenie reduktora rozwiązuje to u źródła — samochód zaczyna poruszać się na samym silniku, w tempie, przy którym możesz spokojnie wybierać ślad.
To komplet Trail-Gear o przełożeniu biegu terenowego 6.50:1, przeznaczony do reduktorów Suzuki Samurai z lat 1986-1995. Zmienia także bieg szosowy — skraca go o 20 procent (1.7:1), co pomaga odzyskać elastyczność po założeniu większych opon.
Bieg terenowy 6.50:1 | Bieg szosowy 1.7:1 (skrócenie o 20%) | Roczniki Samurai 1986-1995 | Produkcja U.S.A. |
Najważniejsze korzyści
- Przełożenie 6.50:1 pozwala jechać na wolnych obrotach bez podpalania sprzęgła — kluczowe przy zjazdach i pełzaniu po skałach.
- Skrócony o 20 procent bieg szosowy przywraca część siły utraconej po przejściu na większe opony, bez ruszania mostów.
- Koła zębate cięte precyzyjnie ze stali chromowo-molibdenowej, bez elementów spawanych — konstrukcja ma pracować cicho i znosić duże obciążenia.
- Komplet zawiera nie tylko koła zębate, ale też wałek, łożyska igiełkowe, podkładki regulacyjne i uszczelnienia, więc nie kompletujesz drobnicy osobno.
Co jest w zestawie
- 4 nowe, precyzyjnie cięte koła zębate
- wałek pośredni
- łożyska igiełkowe
- podkładki regulacyjne
- o-ring i uszczelki
- uszczelniacze wejściowy i wyjściowy
Dane techniczne
| Pojazd | Suzuki Samurai, roczniki 1986-1995 |
| Przełożenie biegu terenowego | 6.50:1 |
| Przełożenie biegu szosowego | 1.7:1 (o 20% krótsze od fabrycznego) |
| Zalecany rozmiar kół | 31-33 cale (wg dystrybutora) |
| Materiał kół zębatych | stal chromowo-molibdenowa, cięcie precyzyjne |
| Waga zestawu | 7,5 kg (dane producenta Raptor 4x4) |
| Kraj produkcji | U.S.A. |
| Indeks | RAP-06651 / kod producenta 06651 / kod Trail-Gear 105004-3-KIT |
Dla kogo. Dla Samuraia jeżdżącego technicznie: skały, strome zjazdy, wolne manewrowanie w koleinach i błocie. Zestaw ma sens także wtedy, gdy auto stoi na oponach większych niż fabryczne i brakuje mu siły na pierwszym biegu w terenie.
Montaż / uwagi
To ingerencja w środek reduktora, więc skrzynia idzie na stół. Producent uprzedza, że przy montażu może być konieczne podszlifowanie obudowy reduktora — to normalna część tej przebudowy, nie usterka. Zalecane jest też zastosowanie wzmocnionego wałka wyjściowego przedniego. Nasz warsztat off-road składa reduktory Samuraia na co dzień, więc jeśli nie masz zaplecza, możesz zostawić robotę nam.
Dlaczego warto
- Największa realna zmiana zdolności terenowych, jaką można zrobić bez ruszania mostów.
- Kompletny zestaw amerykańskiej produkcji, z uszczelnieniami i łożyskami w komplecie.
- Zmienia jednocześnie bieg terenowy i szosowy, więc auto zyskuje dwa razy.
Zastanawiasz się, czy 6.50 czy łagodniejsze przełożenie będzie lepsze do Twojego auta i opon? Napisz — pomożemy dobrać.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich roczników pasuje ten zestaw?
Do reduktorów Suzuki Samurai z lat 1986-1995.
Czy zmienia się tylko bieg terenowy?
Nie. Bieg terenowy schodzi do 6.50:1, a bieg szosowy zostaje skrócony o 20 procent (1.7:1).
Co dokładnie jest w zestawie?
Cztery precyzyjnie cięte koła zębate, wałek pośredni, łożyska igiełkowe, podkładki regulacyjne, o-ring, uszczelki oraz uszczelniacze wejściowy i wyjściowy.
Czy montaż wymaga obróbki reduktora?
Producent uprzedza, że może być konieczne podszlifowanie obudowy reduktora. To standardowy element tej przebudowy.
Do jakiego rozmiaru opon jest przewidziany?
Dystrybutor podaje koła w rozmiarze 31-33 cale.
