Wzmocnione tylne półosie Longfield chromoly Suzuki Samurai (para)
Tylna półoś w Samuraiu rzadko pęka na parkingu. Robi to zwykle wtedy, gdy koło z dużą oponą zaklinuje się na kamieniu, a Ty dodasz gazu na krótkiej redukcji — czyli w miejscu i momencie, w którym najtrudniej o pomoc. To najbardziej obciążany element w tylnym moście i naturalny kandydat do wzmocnienia w każdym zmodyfikowanym aucie.
Ten komplet to para tylnych półosi Longfield z kutego 4340 chromoly, z 26 frezami po stronie dyferencjału. Producent podaje dla nich wytrzymałość na 120 stopni skręcenia — czyli materiał, który przy przeciążeniu najpierw skręca się plastycznie, a nie od razu ustępuje.
Oś Tylna, komplet 2 szt. | Materiał Kute 4340 chromoly | Skręcenie 120 stopni |
Najważniejsze korzyści
- Kute 4340 chromoly to stal o wyraźnie lepszej odporności na obciążenia udarowe niż materiał fabrycznych półosi.
- Deklarowane 120 stopni skręcenia oznacza dużą rezerwę plastyczną — półoś sygnalizuje przeciążenie, zamiast pękać bez ostrzeżenia.
- 26 frezów od strony dyferencjału, czyli zgodnie ze standardem tylnego mostu Samuraia.
- Nowe szpilki w komplecie, więc nie przekładasz zmęczonych elementów ze starych półosi.
- Sprzedawane parą — obie strony mostu dostają ten sam materiał i tę samą historię pracy.
Co jest w zestawie
- Para tylnych półosi Longfield
- Nowe szpilki (axle studs)
- Naklejka Longfield
Dane techniczne
| Pojazd | Suzuki Samurai 1986-1995 |
| Oś | Tylna |
| Liczba sztuk | 2 (komplet na oś) |
| Frezy od dyferencjału | 26 |
| Materiał | Kute 4340 chromoly |
| Odporność na skręcenie | 120 stopni |
| Indeks | TGSAMR26SP / numer Trail-Gear 303765-3-KIT |
Dla kogo. Dla Samuraia na większych oponach i krótszych przełożeniach, z blokadą w tylnym moście albo bez niej — wszędzie tam, gdzie moment przekazywany na tylną oś przekracza to, na co projektowano fabryczne wałki. To także sensowna pozycja w budżecie auta wyprawowego: element, którego awaria w terenie unieruchamia samochód.
Montaż / uwagi
Do montażu potrzebna jest nowa obejma łożyska (bearing retainer) — producent podaje to wprost. Przy okazji warto od razu wymienić łożyska tylnych półosi i uszczelniacze, bo dostęp do nich masz i tak otwarty, a stare elementy w nowym komplecie to najkrótsza droga do powtórki roboty. Skoro most jest rozebrany, sprawdź też stan gniazd łożysk w pochwie. Jeśli chcesz zlecić całość razem z doborem części, nasz warsztat off-road w Szekla4x4.pl robi takie przebudowy regularnie.
Dlaczego warto
- Konkretny, sprawdzony materiał (kute 4340 chromoly) zamiast ogólnego hasła o wzmocnieniu.
- Para w jednym zamówieniu, z nowymi szpilkami — bez kompletowania drobnicy osobno.
- Longfield to marka z ugruntowaną pozycją w środowisku Suzuki, z jasno podanymi parametrami.
Jeśli tylny most Twojego Samuraia dostaje więcej, niż przewidział producent, zacznij od półosi — dopytaj nas o łożyska i obejmy do kompletu.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to komplet na obie strony?
Tak, to para tylnych półosi. W zestawie są też nowe szpilki i naklejka Longfield.
Czy trzeba dokupić coś do montażu?
Tak. Producent podaje, że do montażu potrzebna jest nowa obejma łożyska (bearing retainer), i zaleca wymianę łożysk oraz uszczelniaczy tylnych półosi przy tej okazji.
Z jakiego materiału są wykonane?
Z kutego 4340 chromoly.
Ile frezów mają od strony dyferencjału?
26 frezów.
Do jakich roczników Samuraia pasują?
Producent podaje dopasowanie do Suzuki Samurai z lat 1986-1995.
