Wzmocnione półosie przednie Longfield 33/26 frezów Suzuki Samurai
Kiedy Samurai dostaje 33-calowe opony, krótką redukcję i blokadę z przodu, fabryczne półosie przestają być częścią, a stają się materiałem eksploatacyjnym. Wzmocnienie samego przegubu pomaga, ale prawdziwy skok robi się dopiero wtedy, gdy grubszy przekrój wchodzi po obu stronach wałka — także tam, gdzie półoś wchodzi w dyferencjał.
Ten zestaw robi dokładnie to: 33 frezy po stronie przegubu i 26 frezów po stronie dyferencjału zamiast fabrycznych 22. Producent podaje dla tej konfiguracji 60% wzrost wytrzymałości nad fabryką. Cena za to jest jedna: w moście muszą znaleźć się satelity na 26 frezów.
Frezy 33 (przegub) / 26 (dyferencjał) | Materiał 4340 chromoly, podwójnie hartowane | Wytrzymałość +60% względem fabrycznych |
Najważniejsze korzyści
- 26 frezów po stronie dyferencjału to grubszy przekrój u nasady wałka — tam, gdzie fabryczna półoś z 22 frezami jest najcieńsza.
- 33 frezy w przegubie przenoszą moment na birfield przez większą powierzchnię, więc mniej obciążony jest każdy pojedynczy ząb.
- Deklarowane 60% zysku wytrzymałości nad fabryką to najwyższy poziom w tej rodzinie zestawów Longfield do Samuraia.
- 4340 chromoly z podwójnie hartowanymi wnętrzami birfieldu znacznie lepiej znosi obciążenia udarowe niż stal seryjna.
- Birfieldy w 100% chromoly są polerowane, żeby usunąć powierzchniowe nierówności inicjujące pęknięcia zmęczeniowe.
Co jest w zestawie
- Birfieldy Longfield
- Przednie półosie
- Zabezpieczenia typu C-clip
Dane techniczne
| Pojazd | Suzuki Samurai 86-95 (oraz Jimny JB31 93-95) |
| Oś | Przednia |
| Frezy przegubu | 33 |
| Frezy od dyferencjału | 26 |
| Materiał | 4340 chromoly, wnętrza podwójnie hartowane |
| Materiał przegubów | 100% chromoly, precyzyjnie polerowane |
| Długość wałka krótkiego | 14 7/8" |
| Długość wałka długiego | 27 11/16" |
| Wzrost wytrzymałości | 60% względem fabrycznych |
| Wymóg montażowy | satelity 26-frezowe w dyferencjale |
| Indeks | TGSAMF26SP / numer Trail-Gear TGI-300753-3-KIT |
Dla kogo. Dla mocno przebudowanego Samuraia: duże opony, krótkie przełożenia, blokada z przodu, jazda na trudnych trialowych odcinkach. Jeśli już raz ukręciłeś przednią półoś albo planujesz przy okazji budowę mostu z nowym dyferencjałem, to jest wariant, który warto wybrać od razu.
Montaż / uwagi
Zanim zamówisz, sprawdź wnętrze przedniego dyferencjału. Ten zestaw pracuje wyłącznie z satelitami na 26 frezów — można je wziąć z fabrycznego tylnego mostu albo zamontować blokadę przygotowaną pod ten standard. Jeśli nie chcesz ruszać dyferencjału, właściwym wyborem jest wersja 22-frezowa (TGSAMF22SP). Sama wymiana to rozbiórka przedniego mostu do przegubów, więc przy okazji warto ocenić łożyska, uszczelniacze i sworznie zwrotnicy. Dobór i montaż możesz zlecić naszemu warsztatowi off-road w Szekla4x4.pl.
Dlaczego warto
- Najmocniejszy z wariantów Longfield do przedniego mostu Samuraia — 60% nad fabryką według producenta.
- Grubsze uzębienie po obu stronach wałka, a nie tylko po stronie przegubu.
- Komplet półosi, birfieldów i C-clipów w jednym zamówieniu, z podanymi długościami wałków do weryfikacji przed montażem.
Budujesz Samuraia pod poważny teren? Ten zestaw warto zaplanować razem z dyferencjałem — napisz do nas, dobierzemy całość.
Najczęściej zadawane pytania
Czy mogę zamontować ten zestaw w fabrycznym dyferencjale?
Nie bez zmian. Wersja 26-frezowa wymaga satelit na 26 frezów — z fabrycznego tylnego mostu albo z blokady przygotowanej pod ten standard. Do fabrycznego przedniego dyferencjału pasuje wersja 22-frezowa TGSAMF22SP.
Co jest w zestawie?
Birfieldy Longfield, przednie półosie oraz zabezpieczenia typu C-clip.
Jakie są długości wałków?
Dla Samuraia 86-95 producent podaje wałek krótki 14 7/8 cala i długi 27 11/16 cala.
O ile są mocniejsze od fabrycznych?
Producent podaje 60% wzrostu wytrzymałości względem elementów fabrycznych.
Z jakiego materiału są wykonane?
Z 4340 chromoly z podwójnie hartowanymi elementami wewnętrznymi; birfieldy w 100% z chromoly, precyzyjnie polerowane.
