Dystanse kół Snakeman 4WD 25 mm 5x165,1 z centrowaniem — Land Rover Defender, Discovery I, Range Rover Classic (komplet)
Przy dystansach na klasycznym Land Roverze najczęściej wraca jedno pytanie: czy po montażu nie zacznie drgać kierownica. Odpowiedzią jest kołnierz centrujący — dystans osadza się na piaście, a felga na dystansie, więc koło trafia na oś obrotu, a nie na śruby.
To komplet aluminiowych dystansów o grubości 25 mm, przygotowany pod rozstaw 5x165,1 mm, otwór 113 mm i gwint 16x1,5. Poszerza ślad każdej osi o 50 mm i wyprowadza koło z głębi nadkola bez ingerencji w zawieszenie.
Grubość 25 mm na stronę | Rozstaw / otwór 5x165,1 mm, 113 mm | Gwint 16x1,5 |
Najważniejsze korzyści
- Centrowanie na piaście — felga opiera się na kołnierzu dystansu, a nie tylko na stożkach nakrętek
- 25 mm na stronę, czyli 50 mm szerszy ślad osi — mniej ciasno pod nadkolem po założeniu terenowych opon
- Rozstaw 5x165,1 mm z otworem 113 mm — wymiar klasycznej rodziny Land Rovera, bez pierścieni redukcyjnych
- Aluminium, więc niższa masa nieresorowana niż przy dystansie stalowym
- Sprzedawane jako komplet, a nie pojedyncze sztuki
Co jest w zestawie
- Komplet dystansów Snakeman 4WD — dystrybutor podaje cenę za jeden komplet
Dane techniczne
- Grubość: 25 mm
- Liczba śrub: 5
- Rozstaw śrub: 165,1 mm
- Średnica otworu wewnętrznego: 113 mm
- Gwint: 16x1,5
- Materiał: aluminium
- Wykonanie: z centrowaniem
Pasujące pojazdy
- Land Rover Defender
- Land Rover Discovery I
- Range Rover Classic
Jeśli składasz Defendera albo Discovery I pod szersze opony i chcesz zrobić to raz a dobrze, wersja z centrowaniem jest tą, po którą sięga się częściej — różnica w cenie wobec wariantu bez kołnierza jest niewielka, a koło ustawia się powtarzalnie przy każdym zdejmowaniu i zakładaniu.
Montaż i uwagi
Sprawdź, czy gwint szpilek w Twoim aucie to 16x1,5, a piasta ma spigot pasujący do otworu 113 mm. Dokręcaj śruby na krzyż i skontroluj moment po pierwszym dłuższym przejeździe.
Dlaczego warto
- Wersja z kołnierzem centrującym, czyli rozwiązanie ograniczające drgania przenoszone na kierownicę
- Wymiary dobrane pod klasyczne Land Rovery, bez adapterów i pierścieni
- Aluminium zamiast stali — mniejszy przyrost masy nieresorowanej
Potrzebujesz dystansów na obie osie albo innej grubości z tej serii? Napisz do nas, skompletujemy zestaw pod Twoje auto.
Najczęściej zadawane pytania
Co daje wersja z centrowaniem?
Dystans osadza się na piaście, a felga na kołnierzu dystansu, więc koło ustawia się osiowo. Producent tej serii podaje, że centrowanie niweluje drgania przenoszone na kierownicę.
Do jakich aut pasuje ten komplet?
Dystrybutor wymienia Land Rovera Discovery 1, Range Rovera Classic i Land Rovera Defender. Kluczowe są rozstaw 5x165,1 mm, otwór 113 mm i gwint 16x1,5.
O ile poszerzy się rozstaw kół?
Grubość 25 mm na każde koło daje 50 mm szerszy ślad osi.
Czy potrzebne są pierścienie centrujące?
Nie. Dystans ma własny otwór o średnicy 113 mm i kołnierz, na którym siada felga.
