Dystans koła 30 mm Land Rover Defender, Discovery I, RR Classic – 5x165,1 CB 113 (1 szt)
Klasyczne Land Rovery mają wąsko schowane koła pod nadwoziem – wystarczy szersza opona terenowa albo felga o innym odsadzeniu, żeby zaczęła ocierać o wahacz lub nadkole. Dystans 30 mm przesuwa koło na zewnątrz i rozwiązuje ten problem od strony mechanicznej, bez cięcia i przeróbek.
To referencja sprzedawana pojedynczo, więc kupujesz dokładnie tyle sztuk, ile potrzebujesz – na uzupełnienie kompletu, na jedną oś albo na całe auto.
GRUBOŚĆ 30 mm | PCD 5x165,1 | CB 113 mm | GWINT M16x1,5 |
Najważniejsze korzyści
- Pełne dane montażowe bez zgadywania: rozstaw 5x165,1, otwór centrujący 113 mm i gwint M16x1,5 to klasyczny standard starszych Land Roverów.
- 30 mm odsunięcia na stronę zwykle wystarcza, by szersza opona terenowa przestała kolidować z elementami zawieszenia przy pełnym skręcie.
- Aluminium ogranicza masę nieresorowaną w porównaniu z odpowiednikiem stalowym – to mniej pracy dla zawieszenia przy każdym uskoku.
- Pierścień centrujący 113 mm ustawia felgę współosiowo z piastą, więc obciążenie przenosi pasowanie, a nie same szpilki.
- Szpilki klasy 10.9 to standardowa klasa wytrzymałości dla mocno obciążonych połączeń śrubowych.
- Szerszy rozstaw kół poprawia stabilność boczną – w podniesionym Defenderze albo Discovery I ma to realne znaczenie na trawersach.
Dane techniczne
- Grubość: 30 mm
- Rozstaw śrub (PCD): 5x165,1
- Otwór centrujący (CB): 113 mm
- Pierścień centrujący: 113 mm
- Gwint: M16x1,5
- Materiał: aluminium
- Kolor: srebrny
- Szpilki: klasa twardości 10.9
- Producent: OFM4x4
- Przeznaczenie: Land Rover Defender, Discovery I, Range Rover Classic
To rozwiązanie dla właścicieli klasycznych Land Roverów przygotowujących auto pod większe ogumienie, wracających do felg o innym odsadzeniu albo szukających szerszego rozstawu kół po podniesieniu zawieszenia. Sprawdzi się zarówno w aucie wyprawowym, jak i w codziennie użytkowanym Defenderze z terenowymi oponami.
Montaż / uwagi
- Dystanse montuj parami na osi – różny rozstaw po lewej i prawej stronie zmienia zachowanie auta.
- Sprawdź moment dokręcenia nakrętek kół po pierwszych kilkudziesięciu kilometrach, tak jak po każdej wymianie koła.
- Poszerzenie rozstawu zwiększa obciążenie łożysk piast – w autach z tego rocznika warto ocenić ich stan przed montażem.
- Upewnij się, że opona po poszerzeniu mieści się w obrysie nadkola; jeśli nie, zaplanuj nakładki poszerzające.
Dlaczego warto
- Kompletny zestaw parametrów montażowych łącznie z gwintem M16x1,5 – zamawiasz bez ryzyka pomyłki.
- Aluminiowa konstrukcja z własnym pierścieniem centrującym 113 mm i szpilkami klasy 10.9.
- Sprzedaż na sztuki pozwala dokupić dokładnie tyle, ile brakuje.
Nie masz pewności, czy 30 mm to właściwa grubość przy Twoich felgach i oponach? Napisz do nas z rozmiarami – pomożemy dobrać dystans i podpowiemy, czy potrzebne będą nakładki nadkoli.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakich aut pasuje ten dystans?
Do Land Rovera Defender, Discovery I oraz Range Rovera Classic. Parametry mocowania to rozstaw śrub 5x165,1, otwór centrujący 113 mm i gwint M16x1,5.
Ile sztuk dostanę w tej cenie?
Ta referencja to pojedynczy dystans. Dystrybutor prowadzi też osobne pozycje: zestaw dwóch sztuk oraz komplet czterech sztuk na przednią i tylną oś.
O ile poszerzy się rozstaw kół?
Dystans ma 30 mm grubości, więc na stronę koło przesuwa się o 30 mm. Przy montażu na obu stronach osi rozstaw rośnie o 60 mm.
Czy dystans ma własny pierścień centrujący?
Tak, o średnicy 113 mm – zgodnej z otworem centrującym felgi. Koło opiera się na pasowaniu, a nie wyłącznie na szpilkach.
Z czego jest wykonany?
Z aluminium w kolorze srebrnym, ze szpilkami o klasie twardości 10.9 i gwintem M16x1,5.
