Zawór szybkiego pompowania APEX R.I.V. STD — 1 szt.

Zawór szybkiego pompowania APEX R.I.V. STD — 1 szt.

Pompowanie kół po zjeździe z terenu to zwykle najdłuższa część dnia, a jedno koło na fabrycznym zaworku psuje cały efekt — właśnie przy nim stoisz najdłużej.

R.I.V. bierze się za przyczynę: to zawór, na którym powietrze nie traci ciśnienia, więc kompresor oddaje realnie tyle, ile ma.

Najważniejsze korzyści

• Przy ustawionym regulatorze kompresor wyłącza się sam po osiągnięciu ciśnienia; czas pompowania rośnie wtedy o 10-20%, ale nie stoisz nad kołem z manometrem.
• Przy instalacji pokładowej wystarczy przewód o średnicy wewnętrznej 0,188"; przy sprężarce warsztatowej minimum to 0,250".

Co jest w zestawie

• 1 zawór APEX R.I.V. w długości STD

Dane techniczne

• Indeks producenta: X02-02-013
• Przeznaczenie: wyłącznie koła z dwoma zaworami (dual valve-stem)
• Gwint przyłącza: 1/4-18 NPT żeński
• Spadek ciśnienia na zaworze: pomijalny — kompresor pracuje lżej, mniej się grzeje i dłużej wytrzymuje
• Czas pompowania: poniżej 10 sekund na oponę 37-39" przy sprężarce warsztatowej 120 PSI i 10 CFM; przy instalacji pokładowej zależy od wydajności kompresora i ciśnienia
• Status: rozwiązanie zgłoszone do ochrony patentowej

Dla kogo i do czego

To sztuka na dokompletowanie: masz już zawory R.I.V. w kołach jezdnych i potrzebujesz piątego pod koło zapasowe, albo wymieniasz jeden po uszkodzeniu.

Montaż: pomiar, momenty i przewód

Pomiar gniazda. Zmierz pogłębienie gniazda zaworka w feldze, zanim zamówisz. Wersja STD wchodzi przy pogłębieniu 0,500" lub mniejszym, a po przełożeniu uszczelki — przy 0,600". Powyżej tego właściwa jest wersja XL, której granica to 0,900".

Momenty. Zawór dokręć kluczem 14 mm momentem 18 in-lbs. Kapturek dokręcasz wyłącznie palcami — na nim nie używaj klucza.

Przewód. Końcówkę R.I.V. podłączysz do węża króćcem (hose barb) dobranym do średnicy przewodu — producent go nie dołącza, a typowe rozmiary to 1/4 i 3/8.

Niezgodności i obsługa. Do felg AEV z charakterystyczną osłoną zaworu ten zawór nie pasuje — producent wyklucza je wprost. Producent zabrania też czyszczenia kwasami. Jeśli zawór zwrotny zacznie lekko puszczać, porusz go kilka razy małym kluczem imbusowym, żeby usunąć zabrudzenie.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pojedyncza sztuka to ta sama wersja, co w zestawach?

Tak — to zawór w długości STD, taki jak w zestawach czterech i pięciu sztuk.

Czy potrzebuję do niego końcówki R.I.V.?

Tak, jeśli jeszcze jej nie masz. Zawory R.I.V. obsługuje wyłącznie osobna końcówka R.I.V. Screw On Air Chuck, niezgodna ze standardowymi zaworkami Schradera — producent dokłada ją tylko do zestawów czterech i pięciu zaworów.

Czy to ten sam zawór co RPV?

Nie. R.I.V. służy do szybkiego pompowania, RPV do szybkiego spuszczania powietrza — to dwa osobne produkty.

Pomoc w doborze

Nie wiesz, czy w twojej feldze zmieści się wersja STD? Napisz — prowadzimy warsztat i przeprowadzimy cię przez pomiar gniazda.