Raptor 4x4
Indeks: RAP-TYCAB2
Kompresor HF dwutłokowy Tyrex – pokładowy kompresor powietrza
Kompresory
Dwutłokowy kompresor pokładowy Tyrex (Raptor 4x4) RAP-TYCAB2: dwie jednostki sprężające z osobnymi silnikami, żebrowane radiatory i wentylator chłodzący. Do montażu na stałe w aucie terenowym – do szybkiego pompowania kół po zjeździe z terenu i jako źródło powietrza dla blokad pneumatycznych.
Kompresor HF dwutłokowy Tyrex – pokładowe źródło powietrza
Spuszczone ciśnienie na piachu czy kamieniach to więcej przyczepności, ale powrót na asfalt oznacza pompowanie czterech kół – a mały kompresor z gniazda zapalniczki potrafi zająć na tym pół godziny. Dlatego w autach przygotowanych do terenu montuje się na stałe kompresor pokładowy, który robi to szybciej i jest zawsze pod ręką.
Tyrex to marka Raptor 4x4. Model RAP-TYCAB2 jest kompresorem dwutłokowym: ma dwie jednostki sprężające napędzane osobnymi silnikami, połączone wspólną obudową z płytą montażową. Na silnikach są pomarańczowe, żebrowane radiatory, a między nimi wentylator chłodzący.
| Marka | Konstrukcja | Montaż |
|---|---|---|
| Tyrex | dwutłokowa | na stałe w aucie |
Najważniejsze cechy
- Dwie jednostki sprężające – dwa silniki i dwie głowice pracujące w jednym kompresorze.
- Chłodzenie – żebrowane radiatory na silnikach i wentylator między nimi.
- Kompresor pokładowy – przeznaczony do montażu na stałe w aucie, a nie do wożenia luzem.
- Fabryczne wiązki – kompresor ma przewody zakończone złączami do podłączenia instalacji.
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer katalogowy | RAP-TYCAB2 |
| Marka | Tyrex (Raptor 4x4) |
| Typ | kompresor powietrza dwutłokowy, pokładowy |
| Chłodzenie | radiatory na silnikach, wentylator |
| Podłączenie | wiązki zakończone złączami |
Dla kogo i do czego
Kompresor dwutłokowy wybiera się do aut, które regularnie jeżdżą z obniżonym ciśnieniem w oponach i potrzebują szybkiego dopompowania kół po wyjeździe z terenu, a także jako źródło powietrza dla pneumatycznych blokad mechanizmu różnicowego i narzędzi pneumatycznych. Raptor 4x4 oferuje go razem z blokadami w dziale „Blokady i kompresory”.
Montaż i uwagi
Kompresor montuje się na stałe – zwykle pod maską, w skrzyni pickupa albo w zabudowie bagażnika – w miejscu osłoniętym przed wodą i błotem, z dostępem powietrza do chłodzenia. Obudowa nagrzewa się w czasie pracy, co sygnalizuje etykieta ostrzegawcza na kompresorze. Zasilanie trzeba poprowadzić przewodami o odpowiednim przekroju z bezpiecznikiem przy akumulatorze.
Montaż kompresora, przewodów powietrza i ewentualne podłączenie blokad wykonamy w warsztacie Szekla4x4 w Warszawie.
Najczęstsze pytania
Czym różni się kompresor dwutłokowy od jednotłokowego?
Ma dwie jednostki sprężające z osobnymi silnikami zamiast jednej, dlatego jest przeznaczony do bardziej wymagających zastosowań, takich jak pompowanie kół dużego auta terenowego.
Czy kompresor może zasilać blokady pneumatyczne?
Raptor 4x4 oferuje go w dziale z blokadami i kompresorami. Podłączenie do blokad wymaga przewodów powietrza i zaworów elektromagnetycznych dobranych do konkretnej instalacji.
Gdzie najlepiej go zamontować?
W miejscu osłoniętym przed wodą i błotem, z przepływem powietrza do chłodzenia – pod maską, w skrzyni pickupa albo w zabudowie.
Czy zamontujecie kompresor?
Tak, montaż wykonamy w naszym warsztacie w Warszawie.
Dlaczego warto
- dwie jednostki sprężające w jednym kompresorze
- montaż na stałe – powietrze zawsze pod ręką
- montaż w warsztacie Szekla4x4
Kompresor wyślemy z Warszawy albo zamontujemy go w naszym warsztacie.
