Lampy tylne LED Oracle Flush Tinted + moduł EU, Jeep Wrangler JL

Lampy tylne LED Oracle Flush Tinted z modułem EU, Jeep Wrangler JL

Fabryczne lampy JL-a sterczą poza linię nadwozia i są pierwsze do obrywania — na wąskiej ścieżce, przy cofaniu pod skałę albo przy zwykłym parkowaniu tyłem. Lampy Oracle Flush wchodzą w to samo miejsce, ale leżą płasko i wystają wyraźnie mniej niż oryginał.

Ta wersja ma klosz przyciemniony: zgaszona lampa jest ciemna i zlewa się z burtą, a po zapaleniu obrys świetlny biegnie dookoła całej obudowy. W komplecie idzie moduł amber/white, który zamienia czerwoną sekcję kierunkowskazu na bursztynową — bez niego lampa w europejskiej wersji nie przejdzie badania technicznego.

Zawartość zestawu: dwie przyciemniane lampy tylne i dwa moduły cofania Amber/White.

Najważniejsze korzyści

• Płaska zabudowa – lampa wystaje mniej niż fabryczna, trudniej ją urwać w terenie.
• Dwanaście diod dużej mocy w sekcji cofania – manewr tyłem po ciemku przestaje być zgadywanką.
• Bursztynowy kierunkowskaz z modułu amber/white – zgodny z wymogami europejskimi, nie czerwony jak w wersji amerykańskiej.
• Obrys świetlny dookoła – auto jest widoczne z tyłu i z boku, nie tylko punktowo.
• Plug and play – fabryczne mocowania i oryginalne złącza, bez cięcia wiązki.
• Szczelność IP67 – błoto, mycie ciśnieniowe i bród nie robią różnicy.
• Działa z obiema wersjami fabrycznej instalacji – podstawową i LED.

Co jest w zestawie

• Para lamp tylnych LED Oracle Flush w wersji z przyciemnianym kloszem (numer katalogowy 5884-504-T).
• Dwa moduły Dual-Function Amber/White Reverse (numer katalogowy 5915-JL-023) wraz z elementami montażowymi.
• Dwa samoprzylepne odblaski na błotniki.
• Dwa rezystory do pojazdów z oświetleniem halogenowym, jeśli dotyczy danej wersji auta.
• Elementy montażowe i instrukcja.

Dane techniczne

Dla kogo

Dla właściciela JL-a, który jeździ w teren i ma dość pilnowania, żeby nie zahaczyć lampą o gałąź albo skałę. I dla każdego, kto rejestruje auto w Europie — bez bursztynowego kierunkowskazu fabryczna lampa amerykańska nie przejdzie badania technicznego.

Montaż i uwagi

Lampy wchodzą w fabryczne punkty mocowania i oryginalne złącza, bez cięcia i skręcania wiązki. Producent szacuje montaż na 45-60 minut przy podstawowych narzędziach, ale poziom trudności określa jako zaawansowany — trzeba liczyć się z odrobiną pracy mechanicznej i elektrycznej. Moduł amber/white wymienia się na istniejących elementach mocujących, a do fabrycznej wtyczki dochodzi jeden pin.

W autach z oświetleniem halogenowym światło potrafi migotać albo gasnąć — do tego służą rezystory z zestawu.

Czujnik martwego pola. Fabryczny moduł czujnika przenosi się ze starej obudowy do nowej i obsługa ruchu poprzecznego zostaje. Producent zastrzega jednak, że przy lampach nieoryginalnych zasięg tej funkcji bywa mniejszy — nie rezygnuj z lusterek i spojrzenia przez ramię.

Najczęściej zadawane pytania

Czym ta wersja różni się od zwykłej 5884-504?

Wyłącznie kloszem. Tinted ma klosz przyciemniony, wersja standardowa przezroczysty z czerwonym obrysem. Elektronika, funkcje i montaż są takie same.

Czy moduł amber/white jest konieczny?

W Europie tak — bez niego kierunkowskaz świeci na czerwono, jak w wersji amerykańskiej. Dlatego sprzedajemy lampy i moduł razem, jako jeden zestaw.

Czy pasuje do dwudrzwiowego i czterodrzwiowego?

Tak, do obu — JL i JLU, wszystkie poziomy wyposażenia.

Czy trzeba ciąć wiązkę?

Nie. Lampy łączy się oryginalnymi złączami, a moduł korzysta z istniejącej wtyczki.

Dlaczego warto

• Jeden zestaw zamiast kupowania lamp i modułu osobno — i bez ryzyka, że moduł nie dojedzie razem z lampami.
• Sprzęt, który sprzedajemy, sami montujemy w warsztacie w Warszawie.

Sprawdź dostępność i dobierz do swojego rocznika.