Blokada ARB Air Locker RD205 - Suzuki Samurai, Sierra, Vitara

Blokada mostu ARB Air Locker RD205 – przedni dyferencjał Suzuki, 22 wypusty

Wystarczy skalny próg albo głębsza koleina i jedno przednie koło traci kontakt z podłożem. Otwarty mechanizm różnicowy oddaje wtedy cały moment tam, gdzie opór jest najmniejszy – do koła, które kręci się w powietrzu. Przód przestaje ciągnąć dokładnie wtedy, kiedy jest najbardziej potrzebny.

ARB Air Locker RD205 zastępuje fabryczny kosz mechanizmu różnicowego w przednim moście Suzuki z półosiami o 22 wypustach. Po naciśnięciu przycisku sztywno spina obie półosie, więc oba koła przedniej osi kręcą się z tą samą prędkością. Po wyłączeniu wraca do pracy jako zwykły, otwarty dyferencjał.

Najważniejsze cechy

• Sterowanie pneumatyczne – blokada spina się w ułamku sekundy po naciśnięciu przycisku w kabinie i pozostaje spięta, dopóki jej nie wyłączysz. Nie musisz zwalniać ani się zatrzymywać, żeby ją załączyć.
• Poza blokowaniem pracuje jak zwykły, otwarty mechanizm różnicowy – auto prowadzi się na asfalcie tak jak fabrycznie, więc Air Locker może zostać w aucie na stałe.
• Dwuczęściowa obudowa z żeliwa sferoidalnego – sztywna konstrukcja utrzymuje geometrię przekładni głównej pod obciążeniem.
• Cztery kute i hartowane satelity zamiast fabrycznych elementów odlewanych – większa powierzchnia przenosząca moment.
• Opatentowany układ „timed gear” i uszczelnienia odporne na wysoką temperaturę – mechanizm działa powtarzalnie także przy mocno nagrzanym oleju w moście.
• Działa niezależnie od przełożenia głównego – ten numer katalogowy obejmuje wszystkie przełożenia w danym moście.

Dopasowanie

Według katalogu aplikacyjnego ARB numer RD205 pasuje do przedniego mostu z dziesięciośrubową przekładnią główną i półosiami 22-wypustowymi o średnicy 23,9 mm:

• Suzuki Sierra, Samurai, Jimny, Holden Drover, Maruti Gypsy – roczniki 1984–1998, wersje na resorach piórowych,
• Suzuki Vitara, Sidekick, Grand Vitara, XL7 – roczniki 1988–1998, odmiana z półosiami 22-wypustowymi.

Odmiana tych samych modeli z półosiami 26-wypustowymi wymaga numeru RD208, a nie RD205 – przed zamówieniem policz wypusty na półosi. W części rynków azjatyckich od 1993 roku stosowano też most typu Dana 30 Salisbury; do niego właściwe są numery RD100 lub RD101. Grand Vitara i XL7 do 2005 roku wymagają z przodu przebudowy z użyciem RD208, środka mostu z Vitary lub Sidekicka oraz piast wolnobieżnych.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: RD205
• Opis mostu według ARB: Suzuki, przód, 22 SPL, dziesięciośrubowa przekładnia główna
• Średnica półosi: 23,9 mm (0,94")
• Liczba wypustów półosi: 22
• Zakres przełożeń: wszystkie
• Zastępuje wycofane numery: RD73 i RD75

Co jest w zestawie

• mechanizm Air Locker, czyli kompletny kosz dyferencjału z układem blokującym,
• przełącznik do kabiny,
• zawór elektromagnetyczny,
• przewód pneumatyczny wraz ze złączką przegrodową do mostu.

Sprężarka nie wchodzi w skład zestawu – blokada wymaga źródła sprężonego powietrza. Jeśli nie masz jeszcze kompresora w aucie, dobierzemy odpowiedni model razem z blokadą.

Montaż i uwagi

Air Locker zastępuje cały kosz mechanizmu różnicowego, więc montaż oznacza rozebranie mostu i ponowne ustawienie przekładni głównej – luzu międzyzębnego i śladu współpracy zębów. To robota dla warsztatu z doświadczeniem w mostach, a nie zadanie na podjazd. Osobno prowadzi się przewód pneumatyczny do mostu i instalację elektryczną przełącznika.

Możemy zamontować blokadę u nas – Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Napisz albo zadzwoń: dobierzemy też kompresor i ustalimy termin.

Gwarancja: 5 lat bez limitu przebiegu, zgodnie z polityką gwarancyjną ARB.

Najczęściej zadawane pytania

Skąd wiem, czy mam wersję 22- czy 26-wypustową?

Najpewniej policzyć wypusty na półosi po jej wyjęciu albo zajrzeć do mostu przy zdjętej pokrywie. Różni się też średnica półosi: 23,9 mm przy 22 wypustach i 27,4 mm przy 26. Jeśli masz wątpliwości, prześlij nam numer VIN – pomożemy dobrać właściwy numer katalogowy.

Czy blokada przednia przeszkadza w skręcaniu?

Przy załączonej blokadzie promień skrętu rośnie, bo oba koła przedniej osi kręcą się tak samo. Dlatego blokadę przednią załącza się na czas pokonania przeszkody i wyłącza zaraz potem – z Air Lockerem zajmuje to sekundę.

Czy mogę jeździć z blokadą na co dzień po asfalcie?

Tak, pod warunkiem że jest wyłączona. Wtedy mechanizm pracuje jak fabryczny, otwarty dyferencjał.

Czy potrzebuję kompresora?

Tak. Blokada działa na sprężone powietrze i kompresor kupuje się osobno. Ten sam kompresor posłuży później do pompowania kół po zjeździe z terenu.

Czy jedna blokada wystarczy?

Blokada jednego mostu daje duży przyrost dzielności. Pełny efekt daje jednak komplet: przód plus tył. W Suzuki z tylnym mostem 26-wypustowym odpowiednikiem jest RD208.

Dlaczego warto

• Przejeżdżasz o własnych siłach tam, gdzie wcześniej kończyło się na wyciągarce lub linie kinetycznej.
• Mniej szarpania gazem to mniejsze obciążenia półosi i przegubów, i mniej rozjeżdżania szlaku.
• RD205 jest aktualnym numerem w katalogu ARB – zastąpił starsze RD73 i RD75, więc części serwisowe są dostępne.

Nie masz pewności, który numer pasuje do Twojego mostu? Napisz do nas – sprawdzimy to przed zakupem.