Amortyzator EFS MXP, tył, lift 40-60 mm - Toyota 4Runner, FJ Cruiser, Prado 150

Amortyzator EFS MXP, tył, lift 40-60 mm - Toyota 4Runner, FJ Cruiser, Prado 150

Prado 150 z bagażnikiem dachowym, szufladą i pełnym zbiornikiem wody zachowuje się zupełnie inaczej niż to samo auto pojechane na zakupy. Tylna oś dostaje wtedy najwięcej i to ona pierwsza pokazuje, gdzie kończy się fabryczne zawieszenie.

MXP daje tu regulowane tłumienie odbicia w 30 krokach i lift liczony w centymetrach, a nie w milimetrach kompromisu.

Najważniejsze korzyści

• Korpus monotube 2,5 cala - większa objętość oleju i chłodzenie całą powierzchnią korpusu dają powtarzalną pracę na długim odcinku.
• Tłoczysko 22 mm - większa średnica to zapas wytrzymałości dokładnie tam, gdzie amortyzator dostaje najmocniej.
• 30 pozycji regulacji odbicia - jedno auto, kilka charakterów. Inne ustawienie na asfalt, inne na wyjazd z pełnym obciążeniem.
• Lift 40-60 mm - 40 mm w 4Runnerze i Land Cruiserze 150, 60 mm w FJ Cruiserze - wartości podaje producent osobno dla każdego modelu.
• Bez zbiornika zewnętrznego - prostszy montaż i mniej elementów narażonych na uszkodzenie w terenie.
• Mocowanie: góra szpilka, dół oko - zgodne z fabrycznym układem montażu w tej osi.

Co jest w zestawie

• amortyzator EFS MXP 63-1004 - 1 sztuka
• instrukcja z kodem QR do rejestracji amortyzatora u producenta

Dane techniczne

• Producent: EFS 4WD (Australia)
• Linia produktowa: MXP
• Numer katalogowy: 63-1004
• Pozycja montażu: tył
• Lift: 40-60 mm
• Korpus: monotube 2,5 cala
• Tłoczysko: 22 mm
• Regulacja: 30 pozycji tłumienia odbicia
• Zbiornik: brak zbiornika zewnętrznego
• Mocowanie: góra szpilka, dół oko
• Wymagana ilość: 2 sztuki na oś (dane producenta)
• Masa (dane producenta): 6 kg
• Wymiary opakowania (dane producenta): 84 x 10 x 10 cm
• Zastosowanie: Toyota 4Runner od 2010 (lift 40 mm), Toyota FJ Cruiser (lift 60 mm), Toyota Land Cruiser 150 (Prado) bez KDSS (lift 40 mm)

Dla kogo

Dla Prado 150, 4Runnera i FJ Cruisera przygotowanych pod wyprawy - z cięższym wyposażeniem, bagażnikiem dachowym albo zabudową w bagażniku. Pamiętaj, że Land Cruiser 150 jest wymieniony wyłącznie w wersji bez systemu KDSS.

Montaż i regulacja

Montaż odbywa się na fabrycznych punktach - producent opisuje MXP jako bezpośredni zamiennik zawieszenia seryjnego, dopasowany wymiarowo i skompletowany z mocowaniami.

Zwróć uwagę na wersję auta: producent wymienia Land Cruisera 150 tylko bez systemu KDSS.

Po montażu warto skontrolować geometrię i ustawienie reflektorów - to standard przy każdej zmianie prześwitu. Nasz warsztat robi to na miejscu.

Gwarancja i rejestracja

Podstawowa gwarancja to 2 lata lub 100 000 km. Po zarejestrowaniu amortyzatora u producenta (kod QR z instrukcji) i wykonaniu dwóch zgłoszonych serwisów - pierwszego przed upływem 2 lat i 100 000 km, drugiego przed upływem kolejnych 2 lat i 50 000 km - ochrona rośnie łącznie do 6 lat. Warunki podaje dystrybutor.

Dlaczego warto

• Regulacja odbicia w 30 krokach - ustawiasz auto pod siebie, nie pod średnią.
• Korpus 2,5 cala i tłoczysko 22 mm zamiast fabrycznego kompromisu.
• Bezpośredni zamiennik OE, bez przeróbek i bez zbiornika do zamocowania.

Jeśli kompletujesz całe zawieszenie, odezwij się - pomożemy dobrać resztę elementów do tego liftu.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pasuje do Land Cruisera 150 z systemem KDSS?

Nie. Dystrybutor wymienia Land Cruisera 150 wyłącznie w wersji bez KDSS.

Jaki lift uzyskam w FJ Cruiserze?

Producent podaje dla FJ Cruisera 60 mm, podczas gdy dla 4Runnera i Land Cruisera 150 jest to 40 mm.

Ile sztuk potrzebuję?

Dwie na tylną oś - producent podaje wymaganą ilość 2 sztuk na zastosowanie.

Jak zamocowany jest ten amortyzator?

Górne mocowanie to szpilka, dolne to oko - układ zgodny z fabrycznym rozwiązaniem w tej osi.