Resor tylny EFS Heavy Duty +2 cale (4+1 pióra), 400 kg — Mitsubishi L200 od 2024, Nissan Navara D27

Resor tylny EFS Heavy Duty +2 cale (4+1 pióra), 400 kg — Mitsubishi L200 od 2024, Nissan Navara D27

Kiedy pickup przestaje być autem osobowym z paką i zaczyna być narzędziem pracy, fabryczny resor szybko pokazuje granicę. Skrzynia z zabudową, sprzęt, materiał na budowę — po przekroczeniu pewnego ciężaru zawieszenie po prostu zostaje na odbojach, a każda dziura idzie prosto w ramę.

Ten resor EFS w układzie 4+1 pióra jest policzony pod dodatkowe 400 kg i jednocześnie podnosi tył o 2 cale. To wariant dla aut, które wożą ciężar nie od święta, tylko codziennie.

Najważniejsze korzyści

• 400 kg dodatkowej nośności to poziom, na którym pickup z pełną zabudową skrzyni wciąż utrzymuje wysokość i skok zawieszenia.
• Paczka 4+1 pióra to o jedno pióro robocze więcej niż w wariancie 150 kg — wyraźnie wyższa sztywność bez wchodzenia w najtwardszy wariant 5+2.
• 2 cale liftu kompensują osiadanie pod ładunkiem, zamiast tylko poprawiać wygląd auta.
• Zwężane końcówki piór i wkładki teflonowe redukują tarcie w paczce, co przy dużym obciążeniu przekłada się na mniejsze zużycie i cichszą pracę.
• Obejma resoru oraz wywinięte pióro chronią paczkę przed rozwarstwieniem — istotne przy pracy z ciężkim ładunkiem w terenie.

Co jest w zestawie

Pozycja obejmuje 1 sztukę resoru. Do montażu niezbędne są tuleje nr kat. UK869, sprzedawane osobno.

Dane techniczne

• Typ: wzmocniony resor tylny HD, linia EFS 4WD
• Zawartość: 1 sztuka
• Lift: +2 cale
• Układ piór: 4+1 pióra
• Dodatkowe obciążenie: 400 kg
• Oś: tylna
• Zastosowanie: Mitsubishi L200 / Triton (generacja MV) od 02.2024
• Zastosowanie: Nissan Navara D27 4WD od 02.2026
• Wymagane osobno: tuleje nr kat. UK869
• Materiał: japońska niestopowa stal sprężynowa SUP9 / SUP9A
• Konstrukcja: zwężane końcówki piór ograniczające tarcie międzypiórowe
• Wykończenie: powłoka grafitowa oraz wkładki teflonowe redukujące tarcie i hałas
• Obróbka: śrutowanie oraz test ugięcia
• Zabezpieczenie: obejma resoru i dodatkowo wywinięte pióro przeciw rozwarstwieniu paczki
• Gwarancja: 5 lat bez limitu kilometrów

Wybór dla L200 i Navary D27 pracujących z zabudową serwisową, przyczepą albo stałym wyposażeniem wyprawowym. Jeśli auto wozi głównie powietrze i tylko czasem obciążasz skrzynię, lżejszy wariant 3+1 będzie wygodniejszy. Przy ładunkach powyżej tego poziomu w rodzinie jest jeszcze paczka 5+2.

Montaż i uwagi

• Do montażu potrzebne są tuleje o numerze katalogowym UK869 — sprzedawane osobno, zamów je razem z resorem.
• Producent zaleca sprawdzenie podczas montażu prześwitu między obejmą (klipsem) resoru a zbiornikiem AdBlue.
• Pozycja obejmuje 1 sztukę resoru — przy wymianie całej osi zamów odpowiednią liczbę sztuk.
• Podniesienie tyłu o 2 cale zmienia zakres pracy amortyzatorów tylnych — warto zweryfikować ich dobór.

Dlaczego warto

• Konkretny, katalogowy poziom nośności zamiast ogólnego określenia „wzmocniony”.
• Środek stawki w rodzinie trzech resorów — nośność bez maksymalnej sztywności.
• 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.

Jeśli wahasz się między wariantem 400 a 500 kg, napisz do nas z opisem zabudowy — podpowiemy, który resor będzie trafniejszy.

Najczęściej zadawane pytania

Ile sztuk obejmuje ta pozycja?

Jedną sztukę resoru — tak podaje producent.

Do jakich aut pasuje?

Do Mitsubishi L200 (generacja MV) od 02.2024 oraz Nissana Navary D27 4WD od 02.2026.

Ile dodatkowego obciążenia przeniesie?

400 kg dodatkowego obciążenia — to wartość podana przez producenta dla obu modeli.

Czy trzeba dokupić coś do montażu?

Tak. Do montażu niezbędne są tuleje o numerze katalogowym UK869, sprzedawane osobno.

Na co uważać przy montażu?

Producent wskazuje, żeby sprawdzić prześwit między obejmą (klipsem) resoru a zbiornikiem AdBlue.

Jaka jest gwarancja?

5 lat bez limitu kilometrów.