Resor tylny EFS Heavy Duty +2 cale (3+1 pióra), 150 kg — Mitsubishi L200 od 2024, Nissan Navara D27

Resor tylny EFS Heavy Duty +2 cale (3+1 pióra), 150 kg — Mitsubishi L200 od 2024, Nissan Navara D27

Wzmocniony resor nie musi oznaczać jazdy jak samochodem dostawczym z pustą paką. Ten wariant z rodziny EFS do nowego L200 ma najskromniejszą paczkę piór z trzech dostępnych — 3+1 — i to celowo: został policzony pod 150 kg dodatkowego obciążenia, czyli poziom, na którym większość aut faktycznie się porusza na co dzień.

Dostajesz 2 cale liftu na tylnej osi i zapas nośności, który pokryje szuflady, lekką zabudowę czy stały sprzęt warsztatowy, ale nie zamieni codziennej jazdy w walkę z twardym zawieszeniem.

Najważniejsze korzyści

• Paczka 3+1 to najmniej sztywny wariant z tej rodziny — sensowny wybór, jeśli auto nie wozi stale kilkuset kilogramów.
• 150 kg dodatkowej nośności odpowiada typowej zabudowie lekkiej albo zestawowi szuflad z wyposażeniem.
• 2 cale liftu na tylnej osi przywracają prześwit i skok, które zjada każde stałe obciążenie skrzyni.
• Japońska niestopowa stal sprężynowa SUP9 i SUP9A pracuje w cyklach obciążenia, a nie tylko przy pojedynczym pomiarze na stanowisku.
• Powłoka grafitowa i wkładki teflonowe ograniczają tarcie między piórami — mniej skrzypienia i mniej zapiekania paczki po zimie.
• Zwężane końcówki piór rozkładają obciążenie równomiernie na całej długości resoru.

Co jest w zestawie

Pozycja obejmuje 1 sztukę resoru. Tuleje nr kat. UK869 są niezbędne do montażu i sprzedawane osobno.

Dane techniczne

• Typ: wzmocniony resor tylny HD, linia EFS 4WD
• Zawartość: 1 sztuka
• Lift: +2 cale
• Układ piór: 3+1 pióra
• Dodatkowe obciążenie: 150 kg
• Oś: tylna
• Zastosowanie: Mitsubishi L200 / Triton (generacja MV) od 02.2024
• Zastosowanie: Nissan Navara D27 4WD od 02.2026
• Wymagane osobno: tuleje nr kat. UK869
• Materiał: japońska niestopowa stal sprężynowa SUP9 / SUP9A
• Konstrukcja: zwężane końcówki piór ograniczające tarcie międzypiórowe
• Wykończenie: powłoka grafitowa oraz wkładki teflonowe redukujące tarcie i hałas
• Obróbka: śrutowanie oraz test ugięcia
• Zabezpieczenie: obejma resoru i dodatkowo wywinięte pióro przeciw rozwarstwieniu paczki
• Gwarancja: 5 lat bez limitu kilometrów

To dobry wybór dla L200 albo Navary D27, które służą do pracy i weekendowych wyjazdów, ale nie wożą stale ciężkiego ładunku. Jeśli Twoje auto jeździ z zabudową warsztatową albo pełnym wyposażeniem wyprawowym, warto sięgnąć po mocniejszy wariant 4+1 lub 5+2 z tej samej rodziny.

Montaż i uwagi

• Do montażu potrzebne są tuleje o numerze katalogowym UK869 — sprzedawane osobno, zamów je razem z resorem.
• Producent zaleca sprawdzenie podczas montażu prześwitu między obejmą (klipsem) resoru a zbiornikiem AdBlue.
• Pozycja obejmuje 1 sztukę resoru — przy wymianie całej osi zamów odpowiednią liczbę sztuk.
• Podniesienie tyłu o 2 cale zmienia zakres pracy amortyzatorów tylnych — warto zweryfikować ich dobór.

Dlaczego warto

• Wariant o najniższej nośności z rodziny — nie przepłacasz sztywnością, której nie wykorzystasz.
• Nośność podana wprost: 150 kg ponad ładunek fabryczny.
• 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.

Nie wiesz, czy 150 kg wystarczy pod Twoją zabudowę? Napisz do nas — pomożemy wybrać właściwy wariant spośród trzech dostępnych paczek piór.

Najczęściej zadawane pytania

Ile sztuk obejmuje ta pozycja?

Jedną sztukę resoru — tak podaje producent.

Do jakich aut pasuje?

Do Mitsubishi L200 (generacja MV) od 02.2024 oraz Nissana Navary D27 4WD od 02.2026.

Ile dodatkowego obciążenia przeniesie?

150 kg dodatkowego obciążenia — to wartość podana przez producenta dla obu modeli.

Czy trzeba dokupić coś do montażu?

Tak. Do montażu niezbędne są tuleje o numerze katalogowym UK869, sprzedawane osobno.

Na co uważać przy montażu?

Producent wskazuje, żeby sprawdzić prześwit między obejmą (klipsem) resoru a zbiornikiem AdBlue.

Jaka jest gwarancja?

5 lat bez limitu kilometrów.