MetalCloak JL Wrangler 2.5" Base Camp Lift Kit (A2325) to kompletne zawieszenie 2,5" dla 2018+ Jeep JL Wrangler Rubicon, z True Dual Rate™ sprężynami, górnymi przednimi wahaczami z przegubami Duroflex™ (Kevlar) oraz korektą geometrii osi. Zestaw zawiera regulowane odboje i mocne uchwyty drążków track bar; amortyzatory możesz dobrać jako opcję pod swój styl jazdy.
MetalCloak JL Wrangler 2.5" Base Camp Lift Kit (A2325) – kompatybilny z 2018+ Jeep JL Wrangler Rubicon
Base Camp Lift Kit to „mid lift” 2,5" zaprojektowany jako gotowa baza do codziennej jazdy i lekkiego/mild off-road, z możliwością dalszej rozbudowy o elementy serii Game Changer. W komplecie dostajesz kluczowe komponenty geometrii i pracy zawieszenia: True Dual Rate™ sprężyny, przeguby Duroflex™ wzmacniane Kevlarem oraz uchwyty track bar do centrowania osi po lifcie.
Zestaw można skonfigurować z różnymi opcjami amortyzatorów (lub bez), a wysokość dobicia ustawiasz bez demontażu sprężyn dzięki regulowanym bump stopom. Całość została pomyślana jako spójny układ pod sprężyny True Dual Rate™ i długie skoki zawieszenia.
Wysokość liftu
2.5"
Kompatybilność
2018+ Jeep JL Wrangler Rubicon
ID produktu
A2325*
Montaż
Trudność: Moderate • Modyfikacje nadwozia: None • Czas: 6–8 godzin
Podgląd zestawu (wersja bez amortyzatorów)
Zestaw 2.5" jako baza pod budowę zawieszenia – komponenty systemu widoczne na grafice.
Najważniejsze korzyści
Podniesienie 2.5" i więcej miejsca na oponę, przy zachowaniu dopracowanej pracy na drodze dzięki True Dual Rate™ Coils.
Lepsza geometria po lifcie: uchwyty drążków track bar pomagają przywrócić prawidłowe pozycjonowanie osi i prowadzenie.
Przeguby Duroflex™ (wulkanizowany elastomer, samocentrujące) z domieszką włókna DuPont™ Kevlar® – trwałość, większy zakres pracy i tłumienie drgań w porównaniu do typowych rozwiązań.
Regulowane odboje przód/tył – strojenie dobicia pod koło i prześwity bez wyjmowania sprężyn.
Możliwość doboru amortyzatorów: od rozwiązań budżetowych po zaawansowane (w tym zbiorniki zewnętrzne i regulacja kompresji – zależnie od opcji).
Co jest w zestawie
Upper Front Duroflex Control Arms (górne przednie wahacze z przegubami Duroflex™)
Front & Rear True Dual Rate™ Coils (sprężyny przód i tył)
Lower Front Coil Isolator Pads (dolne przednie podkładki/korektory sprężyny)
Motor Specific Front Coil Isolators (izolatory sprężyn przód dopasowane do wersji silnikowej)
Front & Rear Stock Track Bar Brackets (uchwyty drążka track bar przód i tył pod seryjny drążek)
Front & Rear Adjustable Bump Stops (regulowane odboje przód i tył)
Front & Rear Sway Bar Links (łączniki stabilizatora przód i tył)
Co jest w zestawie – szybki podgląd
Zestaw zawiera elementy pokazane na grafice – komplet jako system (bez wymiany/wykluczania komponentów).
Dane techniczne / fakty
Kompatybilność: 2018+ JL Wrangler Rubicon
Front Track Bar Bracket: 4130 Solid Chromoly
Rear Track Bar Bracket: Proprietary Vulcanized Elastomer
Coils: High Tensile Chrome Steel
Coil Isolators: Thermoset Elastomer
Control Arms: 1 1/2" .187 DOM Steel Tubing
Duroflex Joint: Proprietary Vulcanized Elastomer made with DuPont™ Kevlar® fiber
Front & Rear Bump Stops: Thermoset Elastomer
Steel Coating: Gold Zinc
True Dual Rate™ – praca sprężyny w ugięciu i rozciągnięciu (GIF)
Wizualizacja działania sprężyn True Dual Rate™ – stabilność na drodze i kontrola w terenie.
Specyfikacja sprężyny – 4-Door Front
Grafika producenta z parametrami sprężyny dla konfiguracji 4-door (front).
Specyfikacja sprężyny – 4-Door Rear
Grafika producenta z parametrami sprężyny dla konfiguracji 4-door (rear).
Specyfikacja sprężyny – 2-Door Front
Grafika producenta z parametrami sprężyny dla konfiguracji 2-door (front).
Specyfikacja sprężyny – 2-Door Rear
Grafika producenta z parametrami sprężyny dla konfiguracji 2-door (rear).
Wahacze / Duroflex – wyrównanie i geometria
Przykład podejścia do osiowania przegubów w wahaczach – mniejsze zużycie i łatwiejszy montaż.
Elementy pomagające skorygować „coil bow” i dopasować pracę sprężyny w seryjnym miejscu.
Izolatory sprężyn
Podkładki/izolatory sprężyn (materiał: thermoset elastomer wg specyfikacji producenta).
Uchwyt track bar – przód (pod seryjny drążek)
Rekonstrukcja geometrii przodu po lifcie przy zachowaniu seryjnego drążka track bar.
Uchwyt track bar – tył (pod seryjny drążek)
Wzmocnienie i korekta pozycjonowania tylnej osi po podniesieniu auta.
Outboard Shock Mount – odsunięcie dolnego mocowania amortyzatora
Uchwyt poprawiający prześwit amortyzatora przy wykrzyżu oraz pracę oczka (mniej wiązania).
Regulowane odboje – przód
Regulacja wysokości dobicia bez wyjmowania sprężyn – strojenie pod oponę i prześwit.
Regulowane odboje – tył
Modułowa budowa pozwala dopasować dobicie do konfiguracji auta.
Dla kogo / zastosowanie
Dla właścicieli Jeep JL Wrangler Rubicon (2018+) szukających liftu 2,5" z kompletem kluczowych elementów geometrii.
Dla osób, które chcą poprawić prześwit i stabilność zawieszenia oraz mieć możliwość dalszej rozbudowy o komponenty Game Changer.
Do codziennej jazdy i wypraw/off-road o umiarkowanej intensywności, z naciskiem na przewidywalność i dopasowanie pracy układu.
Montaż / uwagi
Driveshaft: przy długich skokach zawieszenia seryjne wały napędowe mogą ocierać o elementy OEM i zużywać się szybciej na skrajach artykulacji – zalecany jest wał aftermarket.
Diesel: seryjny backspacing kół nie działa w konfiguracji Diesel JL Wrangler.
Shocks: producent wskazuje dobrane opcje amortyzatorów jako zoptymalizowane pod system; inne rozwiązania nie były weryfikowane pod kątem „synergii” z tym układem.
True Dual Rate Coils: producent nie zaleca malowania proszkowego sprężyn.
Geometria: po montażu zalecana regulacja zbieżności/ustawienia w profesjonalnym serwisie.
Kompletność systemu: zestaw oferowany jako pełny system – bez możliwości wymiany/usunięcia komponentów z kompletu.
Amortyzatory – media producenta (GIF/obrazy)
RockSport – praca amortyzatora (Front Shocks GIF)
Animacja producenta prezentująca pracę amortyzatora RockSport w ruchu.
RockSport Slate – kompresja (GIF)
Wizualizacja pracy amortyzatora Slate przy ugięciu.
RockSport Silver 2.0 – kompresja (GIF)
Animacja producenta: praca amortyzatora Silver 2.0 w kompresji.
RockSport Black Adjustable Reservoir – regulacja kompresji (GIF)
Wersja Adjustable Reservoir ma wielostopniową regulację kompresji (wg producenta: 8 ustawień).
RockSport Black – konstrukcja i elementy (obrazy)
Podgląd producenta: RockSport Black z rezerwuarem.
RockSport Black – wbudowane stand-off mounts
Detal mocowania pokazany przez producenta.
RockSport Black – przewód hydrauliczny w oplocie
Detal producenta: przewód łączący rezerwuar z amortyzatorem.
RockSport Slate – stand-off mount
Wbudowane mocowanie typu stand-off dla prześwitu i poprawnej pracy przy wykrzyżu.
W zestawie: True Dual Rate™ coils, górne przednie wahacze Duroflex™ (Kevlar), uchwyty track bar, regulowane odboje, łączniki stabilizatora, izolatory/podkładki sprężyn
Strojenie: regulowane bump stopy + możliwość doboru amortyzatorów (różne opcje, zależnie od konfiguracji)
Montaż: Moderate • 6–8 godzin • bez modyfikacji nadwozia
Cechy produktu
MARKAJeep
MODELWrangler JL 2 Drzwi
Wrangler JL 4 Drzwi
Marka
GPSR
ProducentMETALCLOAK
Marka
Nie mamy jeszcze żadnych pytań ani odpowiedzi dotyczących tego produktu. Zadaj pytanie w polu po prawej stronie, a my skontaktujemy się z Tobą tak szybko, jak to możliwe.
Pytanie dotyczące tego produktu
Odpowiadamy w godzinach pracy, zazwyczaj tego samego dnia.
Na razie nie dodano żadnej recenzji.
Zaloguj się
aby dodać recenzję.
Chwilowo nie możesz polubić tej opinii
Zgłoś komentarz
Czy jesteś pewien, że chcesz zgłosić ten komentarz?
Zgłoszenie wysłane
Twój komentarz został wysłany i będzie widoczny po zatwierdzeniu przez moderatora.
Twoje zgłoszenie nie może zostać wysłane
Recenzja została wysłana
Twój komentarz został dodany i będzie widoczny jak tylko zatwierdzi go moderator.
METALCLOAK
Indeks: MCA2325
