- -0,00 zł
- Pakiet
METALCLOAK
Indeks: MC-7624-7620-7621
Relokacja mocowań seryjnych Jeep Wrangler JL do liftu 2,5"
Amortyzatory
Ten produkt nie ma jeszcze żadnych recenzji — napisz pierwszą
2 313,00 zł
Brutto
Pakiet relokacji dolnych mocowań amortyzatorów MetalCloak do Jeep Wrangler JL: przód „outboard” dla większego prześwitu przy ramie oraz tył „relocation & clearance” do podniesienia punktu mocowania i poprawy prześwitu. Zestawy są bolt-on, wykonane z 3/16" stali i zabezpieczone powłoką Gold Zinc
Pakiet relokacji dolnych mocowań amortyzatorów MetalCloak – Jeep Wrangler JL (2018+)
Ten pakiet łączy rozwiązania MetalCloak do relokacji dolnych mocowań amortyzatorów w Jeep Wrangler JL: przód z mocowaniem „outboard” (odsunięcie od ramy) oraz tył z zestawem „relocation & clearance” (podniesienie punktu mocowania i możliwość przycięcia fabrycznego, nisko wiszącego uchwytu).
Celem jest zwiększenie prześwitu i poprawa miejsca na korpus amortyzatora przy większej pracy zawieszenia – bez kombinowania z niestandardowymi spawami. Oba zestawy są bolt-on, z mocnej stali 3/16" i z kompletem osprzętu montażowego.
Kompatybilność
Jeep Wrangler JL (2018+). Przedni zestaw producent przewiduje także dla JT Gladiator (2019+), ale pakiet jest opisany pod JL.
Typ
Relokacja dolnych mocowań amortyzatorów: przód (outboard) + tył (relocation & clearance)
Materiał / powłoka
Stal 3/16" + zabezpieczenie Gold Zinc (odporność na warunki i korozję)
Najważniejsze korzyści
- Przód – więcej miejsca przy ramie: dolne mocowanie amortyzatora jest odsunięte od szyn ramy, co zwiększa prześwit dla korpusu amortyzatora przy maksymalnym skręcie/ugięciu.
- Przód – zmiana orientacji ucha: konstrukcja obraca pozycję ucha amortyzatora o 90°, aby mógł „pracować” z osią zamiast wiązać się na gumowym elemencie ograniczającym.
- Tył – poprawa prześwitu: przeniesienie dolnego punktu mocowania w górę umożliwia przycięcie fabrycznego, nisko wiszącego uchwytu i zyskanie ok. 1,5" prześwitu (wg producenta – po przycięciu).
- Tył – lepsze dopasowanie amortyzatora: outboard offset zapewnia dodatkowy prześwit dla standardowych amortyzatorów oraz 6Pak.
- Bolt-on i solidne wykonanie: laserowo cięta i CNC gięta stal 3/16" + komplet śrub montażowych (Grade 8 tam, gdzie producent to podaje).
Animacja – relokacja dolnego mocowania przód (outboard)
Animacja – relokacja i prześwit tył (lower rear)
Co jest w zestawie
- Outboard Shock Mount Spacer, Relocation Kit – JL/JT Lower Front (Product ID 7624) – komplet uchwytów lewy/prawy przód + dystanse + osprzęt montażowy.
- Shock Relocation & Clearance Kit – JL Lower Rear (Product ID 7620) – uchwyty tył + dystanse + osprzęt montażowy.
- Shock Relocation & Clearance Kit – JL Lower Rear (Product ID 7620) – drugi egzemplarz (zgodnie z konfiguracją pakietu z podanych linków).
Grafika – zawartość zestawu (przód, ID 7624)
Grafika – zawartość zestawu (tył, ID 7620)
Detal – przedni uchwyt outboard (ID 7624)
Dane techniczne / fakty
- Materiał: stal 3/16" (laser cut, CNC formed/bent – wg producenta).
- Powłoka: Gold Zinc (ochrona przed korozją).
- Przód (ID 7624): komplet uchwytów lewy/prawy + dystanse; osprzęt montażowy w komplecie (Grade 8 wg producenta).
- Tył (ID 7620): uchwyty + dystanse; osprzęt montażowy w komplecie.
- Tył – prześwit: możliwość zyskania ok. 1,5" prześwitu po przycięciu fabrycznego uchwytu (wg producenta).
- Przód – uwaga dot. kół: przy kołach OE producent wskazuje konieczność zastosowania dystansów 2" dla prawidłowego prześwitu; docelowo koła z backspacing 4,5" lub mniej (lub równoważnik dystansu na feldze fabrycznej).
- Przód – ograniczenia: zestaw przewidziany dla seryjnego mostu (stock axle application); nie pasuje do JT Gladiator Mojave (wg producenta).
- Made in USA: producent deklaruje wykonanie w USA.
Dla kogo / zastosowanie
- Dla użytkowników Jeep Wrangler JL, którzy potrzebują więcej miejsca na amortyzator przy pracy zawieszenia i chcą ograniczyć ryzyko kontaktu korpusu amortyzatora z ramą (przód).
- Dla osób, które chcą podnieść dolne mocowanie tylnego amortyzatora i poprawić prześwit w miejscu fabrycznego, nisko wiszącego uchwytu (tył).
- Dla budów z amortyzatorami seryjnymi lub aftermarket – tam gdzie liczy się dopasowanie, prześwit i bolt-on.
Montaż / uwagi
- Poziom trudności: producent określa montaż jako łatwy; czas ok. 1 godz. dla każdego z zestawów.
- Tył: modyfikacja nadwozia/elementów jest opcjonalna – zestaw zakłada możliwość przycięcia fabrycznego dolnego uchwytu (najpierw potwierdź dopasowanie).
- Tył – bump stop: producent zaznacza, że po podniesieniu punktu mocowania może być potrzebny dodatkowy bump stop.
- Tył – dłuższe amortyzatory: możliwe użycie, ale może wymagać dodatkowych elementów ze względu na zmianę skoku (wg producenta).
- Przód – koła OE: przy felgach fabrycznych producent wskazuje dystanse 2" dla właściwego prześwitu.
Podsumowanie (dla skanowania treści)
- Przód: relokacja dolnego mocowania „outboard” = więcej miejsca przy ramie i lepsza praca mocowania.
- Tył: relokacja w górę + opcja przycięcia fabrycznego uchwytu = zysk prześwitu i lepsze dopasowanie amortyzatora.
- Wykonanie: stal 3/16" + Gold Zinc, zestawy bolt-on z osprzętem.
