Regulowany drążek Panharda tył HD Toyota Land Cruiser 70 KZJ/LJ – kwadratowa lampa

Regulowany drążek Panharda tył HD Toyota Land Cruiser 70 KZJ/LJ – kwadratowa lampa

Tylny most w liftowanym Land Cruiserze 70 przesuwa się w bok tak samo jak przedni – tylko widać to później i objawia się inaczej. Auto zaczyna „zarzucać" tyłem na nierównościach, opona z jednej strony ociera o nadkole przy pełnym ugięciu, a przy szybszej jeździe po szutrze tył wydaje się mniej stabilny niż wcześniej.

Regulowany drążek Panharda Raptor 4x4 pozwala przywrócić tylnej osi właściwe położenie. Rura ze stali specjalnej 35 mm o ściance 7 mm i poliuretanowe tuleje sprawiają, że most jest trzymany w poprzek zdecydowanie pewniej niż na fabrycznym elemencie z gumowymi tulejami.

Najważniejsze korzyści

• Zmiana długości pozwala wyśrodkować tylny most po podniesieniu zawieszenia – koniec z jedną oponą stale bliżej nadkola.
• Stal specjalna, rura 35 mm ze ścianką 7 mm – element pracuje głównie na siły boczne, więc taka grubość materiału bezpośrednio przekłada się na trwałość.
• Poliuretanowe tuleje ograniczają boczne „pływanie" mostu, co przy szybszej jeździe po szutrze i koleinach daje bardziej przewidywalny tył.
• Wersja dedykowana nadwoziom z kwadratową lampą – mocowania odpowiadają tej odmianie, bez kombinowania z podkładkami.
• Dostarczany kompletny, z tulejami – nie musisz szukać osobno elementów gumowo-metalowych.

Co jest w zestawie

• Drążek Panharda tylny, regulowany
• Tuleje poliuretanowe

Dane techniczne

• Producent: Raptor 4x4 (nr katalogowy 15182)
• Pojazd: Toyota Land Cruiser KZJ/LJ 70 – wersja z kwadratową lampą
• Oś: tylna
• Materiał: stal specjalna
• Średnica rury: 35 mm
• Grubość ścianki: 7 mm
• Tuleje: poliuretanowe, dostarczane z drążkiem
• Regulacja: długości, umożliwia wyśrodkowanie mostu
• Masa: 5 kg

Element dla właścicieli LJ70 i KZJ70 z kwadratową lampą, którzy podnieśli zawieszenie i chcą, żeby auto dalej jechało prosto. Ma sens zarówno przy budowie wyprawowej, jak i przy aucie używanym na co dzień z umiarkowanym liftem – w obu przypadkach źle ustawiony tylny most psuje prowadzenie.

Montaż i uwagi

Drążek montuje się w fabrycznych punktach – przy ramie i przy moście. Długość ustawia się z kołami na podłożu, mierząc odległość obręczy od nadwozia po obu stronach, aż most będzie na środku. Po ustawieniu należy zablokować regulację i dociągnąć mocowania.

Jeśli chcesz mieć to zrobione za jednym razem razem z resztą zawieszenia, warsztat Szekla4x4 wykonuje takie regulacje na stanowisku.

Dlaczego warto

• Konkretne dane konstrukcyjne, nie hasła marketingowe.
• Wersja pod kwadratową lampę – kupujesz to, co faktycznie pasuje do Twojego nadwozia.
• Naturalny partner dla regulowanego drążka przedniego – geometria uporządkowana na obu osiach.

Jeśli tył Twojego LC 70 zaczął się „gubić" po lifcie, to najprostszy element, który przywraca porządek.

Najczęściej zadawane pytania

Czy ten drążek pasuje do wersji z okrągłą lampą?

Nie. To wersja dedykowana nadwoziom z kwadratową lampą. Do LJ 70 z okrągłą lampą producent przewiduje osobny numer katalogowy (15183).

Czy tuleje są w zestawie?

Tak, drążek dostarczany jest kompletny, z tulejami poliuretanowymi.

Czym różni się od drążka przedniego?

To ten sam typ konstrukcji – stal specjalna, rura 35 mm, ścianka 7 mm – ale w wymiarze i z mocowaniami pod tylną oś. Numer katalogowy przedniego to 15181.

Czy trzeba coś spawać przy montażu?

Nie. Drążek wykorzystuje fabryczne punkty mocowania przy ramie i przy moście.