Nomadtech
Indeks: NOM-1102006
Zestaw łożysk tylnej osi Suzuki Samurai, 1 strona
Zestawy Naprawcze układu napędowego
Komplet naprawczy łożyskowania tylnej osi Suzuki Samurai na jedną stronę. W pudełku znajdziesz łożysko tylnego koła, uszczelniacz osi, drugi uszczelniacz oraz pierścień i podkładkę zabezpieczającą — czyli wszystkie części, które przy tej naprawie i tak wymienia się razem. Na obie strony potrzebne są dwa zestawy.
Zestaw łożysk tylnej osi Suzuki Samurai — 1 strona
Buczenie z tyłu, które rośnie z prędkością i zmienia ton przy skręcaniu, albo ślad oleju przekładniowego na wewnętrznej stronie felgi — to dwa najczęstsze sygnały, że łożysko półosi w Samuraju ma już przepracowane. Zignorowane kończy się luzem na kole i zatartą półosią.
Ten komplet obsługuje jedną stronę tylnej osi i zawiera wszystko, co przy takiej naprawie i tak wymienia się razem: łożysko, oba uszczelniacze oraz elementy zabezpieczające. Nie musisz kompletować pojedynczych numerów ani kończyć roboty w połowie, bo zabrakło pierścienia.
Zakres Jedna strona tylnej osi | Zawartość 5 elementów: łożysko, 2 uszczelniacze, pierścień i podkładka | Pasuje do Suzuki Samurai |
Najważniejsze korzyści
- Kompletny zestaw na jedną stronę — łożysko i uszczelnienia w jednym zamówieniu, bez szukania osobnych numerów.
- Dwa uszczelniacze w komplecie: nowe uszczelnienie to koniec z olejem przekładniowym docierającym do bębna hamulcowego i szczęk.
- Pierścień i podkładka zabezpieczająca w zestawie, czyli elementy, których praktycznie nigdy nie używa się ponownie po demontażu.
- Kupujesz na stronę, więc naprawiasz dokładnie to koło, które hałasuje — albo bierzesz dwa komplety i robisz całą oś naraz.
Co jest w zestawie
- Łożysko tylnego koła
- Pierścień zabezpieczający
- Uszczelniacz tylnej osi
- Podkładka zabezpieczająca
- Uszczelniacz
Dane techniczne
- Zakres naprawy: jedna strona tylnej osi
- Liczba elementów: 5
- Zastosowanie: Suzuki Samurai
Zestaw dla każdego, kto słyszy narastające buczenie z tylnej osi, znalazł wyciek na tarczy koła albo przy okazji remontu mostu chce od razu odświeżyć łożyskowanie półosi. Sensowny również profilaktycznie przy aucie o dużym przebiegu, które wraca do regularnej jazdy w terenie — woda i błoto szybko wykańczają zmęczone uszczelnienia.
Montaż / uwagi
- Jeden zestaw obsługuje jedną stronę. Na obie strony tylnej osi potrzebujesz dwóch kompletów.
- Wymiana wymaga wyciągnięcia półosi i pracy z prasą lub odpowiednim ściągaczem — to zadanie dla warsztatu z właściwym oprzyrządowaniem.
Dlaczego warto
- Wszystkie części jednorazowego użytku w jednym pudełku — naprawa nie zatrzymuje się na brakującej podkładce.
- Nowe uszczelnienia chronią hamulec bębnowy przed olejem, a to bezpośrednio przekłada się na skuteczność hamowania.
- Tania część, która zapobiega bardzo drogiej awarii półosi i piasty.
Jeśli nie masz pewności, czy hałas pochodzi z łożyska półosi, czy z dyferencjału — nasz warsztat zdiagnozuje to przed zakupem części.
Najczęściej zadawane pytania
Czy jeden zestaw wystarczy na całą tylną oś?
Nie. Jeden komplet obsługuje jedną stronę — na obie strony potrzebujesz dwóch zestawów.
Co dokładnie znajdę w pudełku?
Łożysko tylnego koła, pierścień zabezpieczający, uszczelniacz tylnej osi, podkładkę zabezpieczającą i uszczelniacz.
Czy uszczelniacze są w komplecie, czy trzeba je dokupić?
Uszczelniacze wchodzą w skład zestawu — są w nim dwa.
Czy wymianę zrobię bez prasy?
Wymiana wymaga demontażu półosi i użycia prasy lub ściągacza, więc rozsądniej wykonać ją w warsztacie z odpowiednim oprzyrządowaniem.
