Resory tylne Suzuki Samurai seryjna wysokość, 2 szt.

Resory tylne Suzuki Samurai — seryjna wysokość, 2 szt.

Tył Samuraia siada pierwszy. Nadwozie jest krótkie, pakiety resorów pracują na małym rozstawie, a każdy załadunek — pies, narzędzia, dwa koła zapasowe — odbija się na wygięciu piór. Efekt widać z boku: auto stoi „nosem do góry”, a tylne koła wchodzą pod nadkola.

Para tylnych resorów w wysokości seryjnej zamyka temat bez przebudowy zawieszenia. Wracasz do fabrycznego prześwitu z tyłu i do przewidywalnej pracy tylnej osi, zamiast liczyć na to, że stary pakiet jeszcze pociągnie.

Najważniejsze korzyści

• Para na całą tylną oś — obie strony osiadają równo, więc nie zostajesz z auto przechylonym na jedną burtę.
• Seryjna wysokość utrzymuje fabryczne kąty wału napędowego i długość amortyzatorów. Nic nie trzeba dokupować.
• Zamiennik oryginału montowany w standardowe wieszaki i strzemiona Samuraia — bez przeróbek ramy.
• Pakiety wielopiórowe z klamrami i czarną powłoką ochronną, oznaczone SUZ 002 jako wersja tylna.

Co jest w zestawie

• 2 resory tylne (lewy i prawy)

Tuleje resorów nie wchodzą w skład zestawu — zamawiasz je osobno.

Dane techniczne

• Liczba sztuk: 2 (tylna oś)
• Wysokość pracy: seryjna
• Typ: resory piórowe, pakiety wielopiórowe z klamrami spinającymi
• Oznaczenie pakietu: SUZ 002 (wersja tylna)
• Wykończenie: czarna powłoka ochronna
• Przeznaczenie: pojazdy bez dużych dodatkowych obciążeń
• Zastosowanie: Suzuki Samurai

Wybór dla Samuraia, w którym przód trzyma się jeszcze dobrze, a problem dotyczy wyłącznie tyłu — typowa sytuacja w autach, które przez lata woziły bagaż i hak. Jeśli osiadł też przód, taniej wyjdzie komplet na obie osie.

Montaż / uwagi

• Montaż w fabryczne mocowania, bez spawania i wiercenia.
• Przy wymianie warto od razu wymienić tuleje i sprawdzić stan strzemion.
• Po zmianie resorów sprawdź, czy amortyzatory nie pracują na końcu skoku.

Dlaczego warto

• Realna naprawa osiadniętego tyłu, a nie proteza w postaci dodatkowego pióra.
• Bez konsekwencji dla geometrii i badania technicznego — wysokość zostaje fabryczna.
• Prosta, odwracalna operacja, którą wykonasz w jeden dzień warsztatowy.

Jeśli chcesz sprawdzić, czy przy okazji nie warto odświeżyć też przodu — odezwij się, podpowiemy, co ma sens przy Twoim przebiegu i sposobie użytkowania.

Najczęściej zadawane pytania

Czy to komplet na obie strony?

Tak, w zestawie są dwa resory — na lewą i prawą stronę tylnej osi.

Czy te resory podnoszą tył auta ponad seryjną wysokość?

Nie. To wersja o wysokości seryjnej — przywraca fabryczny prześwit, nie daje liftu.

Czy w zestawie są tuleje resorów?

Nie, tuleje nie wchodzą w skład zestawu i trzeba je zamówić osobno.

Czy pasują do auta z ciężkim wyposażeniem?

Są przeznaczone do pojazdów bez dużych dodatkowych obciążeń. Przy stałym, dużym obciążeniu sensowniejsze będą resory wzmocnione.