EFS4WD
Indeks: P90052
Ślizg resora EFS, teflon PTFE, okrągły 39 mm
Resory
Okrągła podkładka teflonowa EFS montowana między piórami resora. Średnica 39 mm, wysokość 10 mm, wypust 12,5 mm. Zmniejsza tarcie i hałas pakietu, a przez to spowalnia wycieranie piór — drobny element o realnym wpływie na komfort pracy zawieszenia.
Ślizg resora EFS, teflon PTFE, okrągły 39 mm
Skrzypiący resor przy każdym progu i tył, który pracuje szarpnięciami zamiast płynnie — to zwykle nie wina samych piór, tylko tarcia między nimi. Metal o metal nie tłumi niczego, za to zbiera zadziory i zużywa powierzchnie.
Ta okrągła podkładka teflonowa EFS wchodzi między pióra i rozdziela je warstwą tworzywa o bardzo niskim tarciu. Kosztuje tyle co nic, a odczuwalnie zmienia sposób, w jaki pakiet resora pracuje.
Materiał PTFE (teflon) | Kształt Okrągły | Średnica 39 mm | Wysokość 10 mm |
Najważniejsze korzyści
- PTFE (teflon) ma bardzo niski współczynnik tarcia — pióra ślizgają się po sobie zamiast zgrzytać.
- Cichsza praca resora: mniej skrzypienia i stuków przy pracy zawieszenia na nierównościach.
- Mniejsze tarcie to wolniejsze wycieranie powierzchni piór, czyli dłuższe życie całego resora.
- Bardziej płynna praca resora przekłada się na przewidywalniejsze zachowanie auta pod obciążeniem.
- Element pasuje do resorów EFS o różnych liftach (30-50 mm, +2") i różnej nośności.
Dane techniczne
- Typ: podkładka (ślizg) międzypiórowa resora
- Kształt: okrągły
- Materiał: politetrafluoroetylen (PTFE)
- Średnica zewnętrzna: 39 mm
- Wysokość całkowita: 10 mm
- Wysokość wypustu: 6,5 mm
- Średnica zewnętrzna wypustu: 12,5 mm
- Miejsce montażu: między piórami resora
- Producent: EFS 4x4
- Numer katalogowy: P90052
- EAN: 5905247917362
To rozwiązanie dla resorowanego 4x4, w którym tył pracuje ciężko: pod stałym obciążeniem, z zabudową albo w częstej jeździe terenowej. Producent podaje, że ślizgi współgrają z konstrukcją resorów EFS z japońskiej stali SUP9/SUP9A — ze zwężanymi końcami piór i obejmami zabezpieczającymi pakiet przed rozwarstwianiem.
Montaż / uwagi
Ślizgi montuje się między piórami resora, w miejscach, w których pióra pracują po sobie. To element eksploatacyjny — najlepiej wymieniać go przy okazji rozkładania i serwisu resoru, a nie osobno. Jeśli składasz resor od nowa albo montujesz komplet EFS, warto od razu zamówić komplet ślizgów na wszystkie punkty styku.
Dlaczego warto
- Najtańszy sposób, żeby resor pracował ciszej i płynniej.
- Konkretne wymiary zamiast uniwersalnej „podkładki” z niewiadomego tworzywa.
- Naturalne uzupełnienie zestawu resorów EFS przy składaniu pakietu.
Jeśli i tak rozkładasz resor, dołóż komplet ślizgów do zamówienia — drugi raz nie będziesz chciał tego rozbierać.
Najczęściej zadawane pytania
Gdzie dokładnie montuje się ten ślizg?
Między piórami resora, w miejscach styku piór — wypust o średnicy 12,5 mm ustala podkładkę w otworze.
Jakie ma wymiary?
Średnica zewnętrzna 39 mm, wysokość całkowita 10 mm, wysokość wypustu 6,5 mm, średnica wypustu 12,5 mm.
Z czego jest zrobiony?
Z politetrafluoroetylenu (PTFE), czyli teflonu — tworzywa o bardzo niskim tarciu, odpornego na ścieranie.
Do jakich resorów pasuje?
Dystrybutor podaje kompatybilność z resorami EFS ze stali SUP9/SUP9A, przy liftach 30-50 mm (+2") i różnych nośnościach.
Czym różni się od wersji prostokątnej?
Kształtem i sposobem ustalenia. Wersja P90052 jest okrągła z okrągłym wypustem, a P90074 to podkładka prostokątna 43,3 x 33,5 mm z podłużną „fasolką”.
