Resor EFS HD, tył, lift +50 mm, 5+2 pióra — D-Max i BT-50 od 2020

Resor EFS HD, tył, lift +50 mm, 5+2 pióra — Isuzu D-Max i Mazda BT-50 od 2020

Fabryczny resor w D-Maxie czy BT-50 jest liczony pod puste auto i lekki ładunek. Wystarczy zabudowa, szuflady, zbiornik z wodą i komplet sprzętu, żeby tył usiadł, prześwit zniknął, a auto zaczęło szorować zaczepem po każdej większej nierówności.

Ten resor odwraca sytuację: pakiet 5+2 pióra podnosi tył o dwa cale i pozwala na dodatkowe obciążenie rzędu 150-250 kg. Zamiast walczyć z zawieszeniem, dostajesz auto, które trzyma wysokość także wtedy, gdy jest w pełni spakowane.

Najważniejsze korzyści

• Japońska stal sprężynowa niestopowa SUP9 i SUP9A — materiał dobrany pod cykliczne obciążenia, nie pod jednorazowy udźwig.
• Zwężające się końcówki piór ograniczają tarcie między piórami, co pomaga rozłożyć obciążenie równomiernie na cały pakiet.
• Powłoka grafitowa i wkładki teflonowe redukują tarcie i związany z nim pisk oraz stukanie pakietu.
• Śrutowanie i test ugięcia na etapie produkcji ograniczają naprężenia w materiale i przekładają się na trwałość resora.
• Obejma resoru i dodatkowo wywinięte pióro zabezpieczają pakiet przed rozwarstwieniem, czyli przed najgroźniejszą formą awarii resora.
• Podniesienie o 50 mm daje realny zapas prześwitu i miejsce na większą oponę.

Dane techniczne

• Marka: EFS 4WD
• Numer katalogowy: DMX-18HDE
• Typ: resor tylny, wzmocniony HD
• Pakiet: 5+2 pióra
• Podniesienie: +50 mm (+2")
• Dodatkowe obciążenie: 150-250 kg (dane dystrybutora)
• Materiał: japońska stal sprężynowa SUP9 i SUP9A
• Wykończenie: powłoka grafitowa, wkładki teflonowe, śrutowanie
• Zalecane tuleje poliuretanowe: nr kat. UK870
• Waga: 24,5 kg (dane producenta)
• Ilość wymagana na auto: 2 sztuki (dane producenta); cena dotyczy jednej sztuki

Co jeszcze będzie potrzebne

Dystrybutor zaznacza, że resory należy wymieniać razem z tulejami poliuretanowymi o numerze katalogowym UK870. Producent podaje wymaganą ilość dwóch resorów na auto, a cena tutaj dotyczy jednej sztuki.

Dla kogo

To wybór dla D-Maxa i BT-50, które realnie pracują: zabudowa na skrzyni, namiot dachowy, zbiornik, przyczepa, wyjazdy wyprawowe. Jeśli Twoje auto stale wozi kilkaset kilogramów, wzmocniony pakiet 5+2 pióra rozwiązuje problem osiadania tyłu przy okazji podnosząc prześwit.

Montaż i uwagi

• Resory wymienia się parami — na auto potrzebne są dwie sztuki.
• Razem z resorami zaplanuj komplet tulei poliuretanowych UK870 oraz nowe u-bolty; stare cybanty po demontażu są już rozciągnięte.
• Po podniesieniu tyłu o 50 mm warto skontrolować geometrię i ustawienie świateł.

Gwarancja

Dystrybutor podaje dla tego resoru 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.

Dlaczego warto

• Podnosisz tył i zwiększasz nośność jednym elementem, zamiast dokładać nakładki i poduszki.
• Rozwiązania ograniczające tarcie między piórami przekładają się na cichszą pracę i mniejsze zużycie pakietu.

Kompletujesz zawieszenie do wyprawy? Odezwij się — w warsztacie Szekla4x4 na co dzień składamy takie zestawy i pomożemy dobrać resory pod realne obciążenie Twojego auta.

Najczęściej zadawane pytania

Ile resorów potrzebuję na jedno auto?

Dwa. Producent podaje wymaganą ilość 2 sztuk, a cena w sklepie dotyczy jednej sztuki.

Czy trzeba dokupić coś jeszcze?

Tak. Dystrybutor zaznacza, że resory należy wymieniać z tulejami poliuretanowymi o numerze katalogowym UK870.

Jakie obciążenie dodatkowe przeniesie ten resor?

Dystrybutor podaje 150-250 kg dodatkowego obciążenia, producent opisuje ten resor jako wersję na 250 kg obciążenia stałego.

Ile wynosi podniesienie tyłu?

Około 50 mm, czyli 2 cale.

Jaka jest gwarancja?

Dystrybutor podaje 5 lat bez limitu kilometrów.