Resory tylne EFS, lift 50 mm, 4+2 pióra, dociążenie 0-100 kg — Ford Ranger i Everest Next Gen, VW Amarok

Resory tylne EFS, lift 50 mm, 4+2 pióra, dociążenie 0-100 kg — Ford Ranger i Everest Next Gen, VW Amarok

Tylna oś w pickupie zawsze obrywa pierwsza. Wystarczy zabudowa, szuflady i pełny bak wody, żeby fabryczny resor usiadł, a auto zaczęło jechać z opuszczonym tyłem i podniesionym przodem — z gorszą geometrią, gorszym hamowaniem i światłami świecącymi w lusterka innych.

Ten resor EFS odbudowuje wysokość z zapasem: 50 mm liftu i policzone 0-100 kg stałego dociążenia. Pakiet 4+2 pióra ze zwężanymi końcówkami, grafitową powłoką i wkładkami teflonowymi pracuje ciszej i z mniejszym tarciem niż typowy wielopiórowy komplet.

Najważniejsze korzyści

• Zwężane końcówki piór zmniejszają tarcie w pakiecie i pomagają rozłożyć obciążenie równomiernie.
• Grafitowa powłoka i wkładki teflonowe ograniczają tarcie i skrzypienie resora przy pracy.
• Obejma resora i wywinięte pióro zabezpieczają pakiet przed rozwarstwieniem.
• Układ 4+2 pióra pod dociążenie 0-100 kg — resor dobrany pod konkretny scenariusz, nie uniwersalny.
• Lift 50 mm odbudowuje prześwit z tyłu i daje miejsce na większy rozmiar opon.

Dane techniczne

• Typ: wzmocniony resor piórowy
• Lift: 50 mm (+2")
• Układ piór: 4+2 pióra
• Dodatkowe obciążenie: 0-100 kg
• Materiał: japońska niestopowa stal sprężynowa SUP9 / SUP9A
• Zalecane tuleje do wymiany: nr kat. UK866
• Producent: EFS (Australia)
• Numer katalogowy: FORD-20E
• EAN: 5905247915870

To resor dla auta, które realnie coś wozi: zabudowę, szuflady, zbiornik wody, sprzęt na wyprawę albo dyszel przyczepy. Dobierz wariant do stałego obciążenia, które faktycznie wozisz — resor przewymiarowany będzie twardy i nieprzyjemny na pustym aucie.

Resory EFS są wykonane z japońskiej niestopowej stali sprężynowej SUP9 i SUP9A. Proces śrutowania i test ugięcia w produkcji ograniczają naprężenia własne, co przekłada się na trwałość resora pod obciążeniem.

Montaż / uwagi

Producent zaleca wymianę resorów razem z tulejami nr kat. UK866 — stare, wyrobione tuleje zniweczą efekt nowego resora i szybko zaczną stukać. Po zmianie wysokości zawieszenia o 50 mm trzeba sprawdzić geometrię i długość amortyzatorów. Warsztat Szekla4x4 zrobi to razem z montażem.

Dlaczego warto

• Podane wprost dociążenie i lift, więc dobierasz resor pod swoje auto, a nie pod hasło reklamowe.
• Japońska stal sprężynowa SUP9 / SUP9A z określonym procesem obróbki.
• Gwarancja 5 lat bez limitu kilometrów.

Jeśli planujesz komplet zawieszenia, zamów resory razem z tulejami UK866 i amortyzatorami — jedno wejście na podnośnik zamiast dwóch.

Najczęściej zadawane pytania

Ile lift dają te resory?

50 mm, czyli 2 cale, na tylnej osi.

Jakie dodatkowe obciążenie utrzymają?

0-100 kg (dane producenta podane przez dystrybutora).

Ile piór ma ten resor?

Układ 4+2 pióra (opis dystrybutora).

Czy trzeba dokupić coś jeszcze?

Producent zaleca wymianę resorów razem z tulejami nr kat. UK866.

Jaka jest gwarancja?

5 lat bez limitu kilometrów.