Amortyzator EFS XTR, tył, lift 40 mm - Toyota Land Cruiser 120, FJ Cruiser, 4Runner, Fortuner

Amortyzator EFS XTR, tył, lift 40 mm - Toyota Land Cruiser 120, FJ Cruiser, 4Runner, Fortuner

Są dwa momenty, w których zwykły wzmocniony amortyzator przestaje wystarczać: gdy auto jeździ ciężko obciążone i gdy wchodzi na duże koła. XTR powstał dokładnie pod te dwa scenariusze - to seria o poziom wyżej niż standardowe wzmocnienie 4x4.

Różnice widać w liczbach: korpus 64 mm zamiast pięćdziesięciu kilku, tłok 40 mm, tłoczysko 20 mm i ścianka 2 mm. To już inna klasa wytrzymałości mechanicznej, nie tylko inna charakterystyka tłumienia.

Najważniejsze korzyści

• Korpus 64 mm - dużo większa objętość oleju niż w seriach standardowych, co przekłada się na niższą temperaturę pracy przy długiej, szybkiej jeździe.
• Tłok 40 mm - większa powierzchnia robocza pozwala uzyskać mocniejsze tłumienie bez podnoszenia ciśnienia do granic wytrzymałości.
• Tłoczysko 20 mm, hartowane i chromowane - większa wytrzymałość boczna, co ma znaczenie przy dużych kołach i mocnych bocznych obciążeniach.
• Konstrukcja o dużym skoku - maksymalizuje wychylenie kół, więc oś dłużej trzyma kontakt z podłożem w skrzyżnym terenie.
• Ścianka 2 mm w obu tulejach - korpus odporniejszy na uderzenia i naprężenia niż typowy amortyzator terenowy.
• Azot pod niskim ciśnieniem ogranicza kawitację, czyli spienianie oleju przy intensywnej pracy.
• Zawory DMC-T - amortyzator sam dostosowuje charakterystykę do nawierzchni, bez regulacji przez kierowcę.

Dane techniczne

Dla kogo

Dla aut, które jeżdżą ciężko obciążone i na dużych kołach: LC120 w roli auta wyprawowego, FJ Cruiser po lifcie, Fortuner używany w trudnym terenie. Jeśli standardowy wzmocniony amortyzator już się przegrzewa albo nie nadąża, to naturalny kolejny krok.

Montaż i uwagi

• Karta u dystrybutora opisuje pojedynczy amortyzator - na tylną oś potrzebujesz dwóch sztuk.
• Dla Toyoty FJ Cruiser źródło podaje inny lift (60 mm) niż dla pozostałych modeli (40 mm) - warto to uwzględnić przy doborze sprężyn.
• Wymiary 586 x 367 mm podano w układzie szpilka-oko.

Dlaczego warto

• Seria mocniejsza od standardowych amortyzatorów 4x4, projektowana pod ciężkie obciążenie i duże koła.
• Wymiernie większe komponenty: 64 mm korpus, 40 mm tłok, 20 mm tłoczysko, 2 mm ścianka.
• Gwarancja 5 lat bez limitu kilometrów.

Jeśli twoja Toyota jeździ ciężko i chcesz mieć zapas w zawieszeniu, a nie ledwie wystarczający komplet, XTR jest do tego zrobiony.

Najczęściej zadawane pytania

Czym XTR różni się od serii Elite?

Według opisu dystrybutora XTR ma korpus 64 mm zamiast 51-60 mm, tłok 40 mm zamiast 35 mm, tłoczysko 20 mm zamiast 16 mm i ściankę 2 mm zamiast 1,5 mm, a dodatkowo konstrukcję o dużym skoku.

Jaki lift zakłada ten amortyzator?

Dystrybutor podaje 2 cale, czyli 40 mm, a dla Toyoty FJ Cruiser 60 mm.

Do jakich modeli pasuje?

Dystrybutor wymienia Toyotę Land Cruiser 120, FJ Cruiser od 2006, 4Runner od 2010 oraz Fortuner w rocznikach 2004-2015 i od 2015.

Jakie ma wymiary i mocowanie?

586 x 367 mm w układzie szpilka-oko, według opisu dystrybutora.

Jaka jest gwarancja?

5 lat bez limitu kilometrów, zgodnie z opisem dystrybutora.